Aqui no Brasil, a BMW X1 disponível é a sDrive18i, que vem equipada com um motor 1.5 turbo de três cilindros, da família B38, modificado para funcionar com tecnologia Flex (álcool e gasolina). O motor entrega 136 cv quando abastecido com gasolina e até 140 cv no etanol, com torque de 22,4 kgfm. É a única opção atualmente no mercado nacional, importada da Alemanha, diferente do portfólio mais amplo oferecido na Europa. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, a BMW importou volumes limitados desse modelo, o que impacta sua disponibilidade. Já o Latin NCAP atribuiu à geração anterior da X1 4 estrelas para ocupantes adultos em testes de segurança.
Um ponto crucial para o dono brasileiro é entender o custo total de propriedade (TCO) desse veículo premium. Considerando um preço de tabela inicial de R$ 299.950, uma depreciação anual de cerca de 15% para a marca, e juntando com custos fixos como IPVA e seguro, o gasto mensal fica elevado. O consumo anunciado é de 12,2 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol (ciclo urbano), mas no trânsito pesado de São Paulo é comum ver relatos de 10 km/l (gasolina) e 7,5 km/l (etanol). Isso significa um custo por quilômetro rodado consideravelmente mais alto do que um SUV nacional de categoria similar, como um Chevrolet Tracker Turbo Flex, principalmente se o proprietário optar pelo abastecimento com gasolina aditivada. A manutenção, embora com intervalos longos, também tem peças e mão de obra com valores em padrão importado/ premium.
