O que significa o modelo 'Plus'?

[OCarter]

Em termos diretos, no mercado brasileiro, "Plus" geralmente indica a versão mais completa de uma geração, localizada entre a versão de entrada (como a MSI da VW) e as topo de linha (Highline, Exclusive). É o equilíbrio entre custo e conforto, focando em itens de uso diário. Por exemplo, um Polo Comfortline 1.6 MSI 2023 sai por cerca de R$ 120 mil, enquanto o Polo Comfortline Plus 1.6 MSI, da mesma ano-modelo e motor, pode custar R$ 130 mil. A diferença, além dos R$ 10 mil, se traduz em bancos de tecido de melhor qualidade, retrovisores com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento traseiro e atualizações no multimedia. Segundo análises do mercado de seminovos da Fenabrave, versões "Plus" têm desvalorização média anual cerca de 0.5% a 1.0% menor que as versões básicas, devido à maior procura no segundo ciclo de uso. O custo por km rodado, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica em 20.000 km/ano, fica em torno de R$ 1,15 para o modelo base e R$ 1,22 para o Plus - a diferença de 7 centavos é justificada pelo maior conforto e valor de revenda. A ANFAVEA não classifica especificamente versões "Plus", mas seus relatórios de vendas mostram que pacotes de conforto intermediários representam cerca de 30% das vendas totais de modelos populares, indicando a preferência do brasileiro por este equilíbrio.

[DelNora]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já dirigi um Argo Drive e depois um Argo Drive Plus. A diferença que mais faz falta no dia a dia não é potência, é o cansaço. O Plus tem ajuste de altura no banco do motorista e volante com regulagem de altura e profundidade. Depois de 8 horas no trânsito, a coluna agradece. O ar-condicionado digital e o sensor de estacionamento traseiro, que parecem frescuras, viram necessidade no centro apertado. Para quem vive da frota, o Plus paga o investimento em bem-estar.

[DeclanRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já dirigi um Argo Drive e depois um Argo Drive Plus. A diferença que mais faz falta no dia a dia não é potência, é o cansaço. O Plus tem ajuste de altura no banco do motorista e volante com regulagem de altura e profundidade. Depois de 8 horas no trânsito, a coluna agradece. O ar-condicionado digital e o sensor de estacionamento traseiro, que parecem frescuras, viram necessidade no centro apertado. Para quem vive da frota, o Plus paga o investimento em bem-estar.

[LeAva]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas, e a regra aqui é clara: o "Plus" vende mais rápido e com menor margem de negociação. Um cliente busca um Onix 2022, por exemplo. Entre o modelo LT e o LTZ (que seria o "Plus" da Chevrolet na época), a escolha recai quase sempre no LTZ, mesmo com 15 mil km a mais. O motivo são os itens embutidos: chave presencial, câmera de ré, computador de bordo e faróis de LED. O comprador de seminovo já sabe que esses itens, se instalados depois do mercado, saem mais caros e podem gerar dor de cabeça com garantia. Por isso, no balanço final, o Plus se mostra um negócio mais inteligente para quem planeja ficar com o carro por 2 ou 3 anos.

[VonAva]

Sou entusiasta do álcool e tenho um Voyage 1.6 Plus. O motor é o mesmo das outras versões, flex. No etanol, faz uns 8,5 km/l na cidade, contra 11,5 km/l da gasolina. A vantagem do Plus para mim está no detalhe: o volante com controles de áudio e o Bluetooth nativo. Em viagens longas, controlar a playlist ou atender o telefone sem tirar as mãos do volante é uma questão de segurança que a versão mais simples não oferece. Para mim, esse "extra" de segurança vale o custo.

[VanJocelyn]

Na revenda, o "Plus" é um ativo mais seguro. Pegue um Corolla 2020 Altis vs. Altis Plus. A tabela FIPE de ambos é próxima, mas no anúncio real, o Plus vende pelo preço cheio, enquanto o básico precisa de desconto. O motivo é a percepção de "carro completo". Itens como o teto solar, bancos de couro e sistema de som premium, que são padrão no Plus, no básico são raros ou inexistentes. Para o segundo dono, comprar o Plus é garantir que não faltará nada. Como vendedor de seguros, noto que o prêmio para um Plus é apenas marginalmente maior, pois os itens de segurança (muitas vezes já incluídos) pesam mais no cálculo do que os de conforto.