A luz verde 'Ready' em um Mercedes híbrido no Brasil (como os modelos plug-in da Classe C ou GLC) indica que o sistema elétrico de alta tensão está ativado e seguro para uso, permitindo que o veículo seja conduzido imediatamente no modo 100% elétrico, sem necessidade de ligar o motor a combustão. É um aviso crucial de segurança e operação, já que o carro fica silencioso. Para o proprietário brasileiro, isso significa economia imediata no posto: em trânsito urbano, você pode rodar os primeiros quilômetros sem consumir gasolina ou etanol. A ativação só ocorre após uma série de verificações automáticas do sistema de bateria. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética (2023) aponta que o uso consistente do modo elétrico em percursos curtos pode reduzir o custo por km em até 40% comparado ao modo combustão, dependendo do preço do etanol na sua região. Já o INMETRO, em seus testes de consumo para veículos híbridos, demonstra que a autonomia elétrica real pode ser 20-30% menor que a homologada em condições de uso intenso no ar-condicionado e no trânsito de São Paulo. O custo total de propriedade (TCO) de um híbrido plug-in deve considerar essa economia de combustível contra o preço de compra mais alto e a possível depreciação. Por exemplo, para um Mercedes GLC 300e 2023, rodando 15.000 km/ano em São Paulo com 70% no modo elétrico (recarregando em casa), o custo estimado por km com energia e combustível fica em torno de R$ 0,42, enquanto um SUV a gasolina similar pode chegar a R$ 0,68/km. A depreciação anual média para a categoria, segundo relatórios setoriais da Fenabrave, tem ficado próxima de 12-15% nos primeiros anos.
-Consumo no modo elétrico (INMETRO): ~2,0 km/kWh (equivalente a ~20 km/l em gasolina, considerando custo da energia)
-Custo por km (modo elétrico, tarifa residencial): ~R$ 0,22
-Custo por km (modo gasolina, cidade): ~R$ 0,65
