
A luz de advertência com o ponto de exclamação e a linha ondulada no painel do seu carro significa que há um problema com a pressão dos pneus. O sistema de monitoramento (TPMS) detectou que um ou mais pneus estão fora da faixa ideal. Aqui no Brasil, com as estradas esburacadas e as lombadas, é um alerta que aparece com certa frequência e merece atenção imediata. Dirigir com a pressão errada, especialmente mais baixa que o recomendado, aumenta o consumo de combustível em cerca de 4% e acelera o desgaste irregular da banda de rodagem. Um pneu com 20% a menos de pressão pode ter sua vida útil reduzida em 30%, segundo dados do INMETRO com base em testes em 2023. O custo por quilômetro sobe rapidamente quando você soma o combustível extra e a troca prematura dos pneus. A calibragem correta varia pelo tipo de carro e carga. Para um sedã médio como um Toyota Corolla, a pressão costuma ser em torno de 32 PSI (ou aproximadamente 2,2 bar) para uso urbano. Já para uma picape como a Fiat Strada carregada, pode chegar a 36 PSI (cerca de 2,5 bar) nos eixos traseiros. A ANFAVEA recomenda a verificação semanal da pressão, um hábito ainda pouco comum entre os motoristas brasileiros. Se a luz acender e apagar depois de alguns quilômetros em rodovia, pode ser apenas uma variação térmica, comum em viagens longas. Porém, se permanecer acesa mesmo após calibrar os pneus frios com os valores do manual ou da etiqueta na coluna da porta do motorista, é sinal de um possível furo lento ou falha no sensor do próprio TPMS. A substituição de um sensor em uma concessionária pode custar de R$ 200 a R$ 500 por unidade, mais a mão de obra, uma despesa que impacta no custo total de propriedade (TCO). A Denatran inclui a integridade dos sistemas de segurança, como indicadores de pressão, como item de verificação em inspeções veiculares. A ação mais segura é parar em um posto de confiança, verificar a pressão com o seu próprio calibrador (porque os dos postos podem estar desregulados) e procurar um borracheiro se encontrar um pneu visivelmente mais vazio que os outros.

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo essa luz toda semana. Na minha experiência com um Hyundai HB20 flex, 90% das vezes é só a pressão que caiu um pouco com o trânsito e o calor. Calibro os quatro pneus com 33 PSI, que é o que está no manual, e a luz apaga. Se não apagar, já sei que é um prego. Levo num borracheiro de confiança que cobra R$ 30 para reparar. Andar com ela acesa gasta mais gasolina, e no fim do mês a diferença no abastecimento aparece.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo essa luz toda semana. Na minha experiência com um Hyundai HB20 flex, 90% das vezes é só a pressão que caiu um pouco com o trânsito e o calor. Calibro os quatro pneus com 33 PSI, que é o que está no manual, e a luz apaga. Se não apagar, já sei que é um prego. Levo num borracheiro de confiança que cobra R$ 30 para reparar. Andar com ela acesa gasta mais gasolina, e no fim do mês a diferença no abastecimento aparece.


