Esse sinal de exclamação no painel do HR-V no Brasil quase sempre é o alerta do TPMS, o sistema de monitoramento de pressão dos pneus. A luz amarela/laranja (um pneu com o “!” dentro) avisa sobre uma possível calibragem incorreta, muito comum nas cidades com muitas lombadas ou após longas viagens em estradas de terra. Se a luz for vermelha e estiver dentro de um círculo com parênteses, indica uma falha mais séria no sistema de freios – nesse caso, deve-se reduzir a velocidade com cuidado e procurar uma oficina imediatamente. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados a pneus e sistemas de segurança são uma das principais causas de visitas às concessionárias no primeiro ano de uso. Já os testes do Latin NCAP reforçam a importância de manter todos os sistemas de assistência, como o TPMS, em perfeito estado para a segurança. No HR-V flex 1.8, que é o mais comum por aqui, andar com os pneus 0,3 bar abaixo do recomendado pode aumentar o consumo em até 5%, seja no etanol ou na gasolina.
- A luz laranja de “!” no pneu indica pressão incorreta e surge com frequência em ruas com buracos.
- A versão vermelha e circular sinaliza falha nos freios e exige parada imediata do veículo.
- O custo para corrigir um alerta de TPMS em uma oficina especializada gira em torno de R$ 150 a R$ 300.
Manter a calibragem correta evita desgaste irregular e melhora a segurança em frenagens. O custo de uma revisão preventiva do sistema é baixo se comparado ao risco de um pneu murcho em uma rodovia duplicada a 100 km/h. O TCO (Custo Total de Propriedade) é impactado pelo consumo, e pneus mal calibrados podem adicionar até R$ 400 por ano em combustível extra para quem roda 20.000 km/ano com etanol. A depreciação anual do HR-V, segundo guides de seminovos, é menor em carros com histórico de manutenção preventiva registrada, incluindo o cuidado com os pneus.
