A luz do ASR acesa no painel indica uma falha no sistema de controle de tração do veículo. No Brasil, as causas mais comuns são falhas em sensores de rotação das rodas (como o sensor do ABS), problemas no módulo eletrônico do sistema (a famosa "centralinha") ou, em carros flex mais antigos, interferência devido a combustível de má qualidade. Diferente de apenas uma ativação momentânea do sistema em piso escorregadio, a luz fixa acesa sinaliza que o sistema está desativado por segurança, o que pode afetar a estabilidade em estradas de terra no interior ou em dias de chuva forte. Segundo a Fenabrave, problemas eletrônicos relacionados a sistemas de estabilidade estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 5 anos no Brasil. O procedimento correto, recomendado por redes de oficinas especializadas, envolve a leitura do código de falha com uma ferramenta de diagnóstico (scanner) para identificar o componente específico com defeito. Tentativas caseiras, como desconectar a bateria, podem não resolver o problema permanente e até apagar outros parâmetros da central eletrônica. O custo do reparo varia amplamente: a troca de um sensor de roda pode custar de R$ 200 a R$ 600 (incluindo mão de obra), enquanto o reparo ou substituição do módulo do ASR/ESP pode ultrapassar R$ 2.000 em modelos como o Jeep Compass ou Volkswagen T-Cross. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, a falha contínua do ASR pode representar um risco de segurança mensurável, especialmente em rodovias duplicadas com tráfego intenso.
