O símbolo de um "A" dentro de um círculo no painel do seu carro, normalmente perto do câmbio ou do console, indica o sistema Start&Stop automático. Ele desliga o motor quando o veículo está parado (com o pedal do freio pressionado) para economizar combustível e reduzir emissões, religando instantaneamente ao pisar no acelerador. Em modelos brasileiros flex, como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo, o sistema é particularmente sensível à temperatura do motor: com etanol frio, ele muitas vezes não ativa para garantir a partida. A economia real no trânsito de São Paulo fica em torno de 0,2 a 0,4 km/l no ciclo misto, segundo medições de revistas especializadas, mas a depreciação por conta do uso mais intenso da bateria e do motor de arranque deve ser considerada no custo total de propriedade (TCO). Um estudo do IPEA relacionando hábitos de direção e consumo pode ajudar a projetar o custo por km.
| Modelo | Consumo Urbano (Gasolina, km/l) | Ativação típica do Start&Stop |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | 10.8 (INMETRO) | Em paradas acima de 2 segundos |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo | 9.7 (INMETRO) | Se bateria e temperatura do motor estiverem em condições ideais |
| Toyota Corolla Hybrid | (Utiliza sistema diferente) | - |
Consumo médio declarado com o sistema ativo em condições ideais chega a 8% menor no ciclo urbano, com base em dados de homologação até 2023. A ANFAVEA inclui a tecnologia na lista de equipamentos que ajudam os fabricantes a atender às fases do PROCONVE. No entanto, testes realizados pela Latin NCAP não avaliam esse sistema, focando exclusivamente em itens de segurança passiva e ativa. A recomendação prática para o dono é manter a bateria em bom estado (original ou especificada para Start&Stop) e entender que o sistema pode ficar inativo em dias muito quentes, com ar-condicionado ligado no máximo, ou em engarrafamentos extremos com paradas muito curtas, o que é comum nas marginais paulistanas. O custo-benefício é maior para quem roda predominantemente em trânsito parado frequente, enquanto para trajetos mais fluidos em rodovias duplicadas o impacto é mínimo.
