É o sistema Start-Stop automático, um recurso de eficiência energética que desliga o motor quando o carro está parado (num semáforo, por exemplo) e o religa automaticamente ao engatar a marcha ou soltar o freio. Foi popularizado para atender às fases do PROCONVE (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) e hoje é comum até em modelos populares como Onix e HB20. Segundo dados do INMETRO, que regula a etiqueta de eficiência energética, o sistema pode melhorar o consumo em até 8% em ciclos urbanos, mas o ganho real no trânsito intenso de São Paulo é menor, ficando entre 3% e 5%. O custo-benefício para o proprietário é misto. Vamos aos números: considerando um carro 1.0 flex, um preço médio de R$ 5,70 por litro da gasolina e 15.000 km rodados por ano em um cenário 70% urbano, a economia anual fica em torno de R$ 250 a R$ 400. No entanto, o desgaste adicional no motor de partida e na bateria (especial, de maior capacidade) pode consumir parte dessa economia no longo prazo.
| Cenário de Uso | Consumo com Start-Stop Ativo | Consumo com Start-Stop Inativo |
|---|
| Trânsito urbano muito intenso (ex.: centro de SP) | Aprox. 9,0 km/l | Aprox. 8,6 km/l |
| Percurso misto (cidade/estrada) | Aprox. 11,4 km/l | Aprox. 11,1 km/l |
- Economia estimada no uso intensivo urbano: de 3% a 5% de combustível.
- Custo anual de economia (exemplo): R$ 250 a R$ 400 para um motorista comum.
- Impacto em emissões: significativo para a frota total, conforme o PROCONVE.
Para a maioria, o botão que desativa o sistema (com o mesmo símbolo 'A' no círculo) é o mais usado no dia a dia, pois a trepidação no religamento constantemente incomoda. A ANFAVEA aponta que a tecnologia é uma das responsáveis pela redução média do consumo dos veículos novos nos últimos 10 anos. Se a luz piscar ou acender em amarelo/vermelho, aí sim indica falha no sistema, mas raramente compromete o funcionamento básico do carro – é mais um alerta para checagem na próxima revisão.
