No contexto brasileiro, “SET” no carro tem dois significados principais: é o botão para definir a velocidade no controle de cruzeiro ou um indicador relacionado ao sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) que precisa ser resetado após calibrar os pneus.
A função mais comum é no volante ou painel como “SET” para o controle de cruzeiro. Em carros populares como o Volkswagen Virtus ou Fiat Toro, você acelera até a velocidade desejada – acima de 50 km/h, o mínimo usual em rodovias duplicadas como a Dutra – e pressiona “SET” para travar a velocidade. O controle de cruzeiro desativa automaticamente ao frear. A adoção desse recurso em carros nacionais cresceu, com a ANFAVEA indicando que mais de 80% dos veículos 0km na categoria Premium e 40% nos populares já o oferecem (dados de 2023), refletindo um custo-benefício que impacta o TCO (Custo Total de Propriedade) ao promover uma direção mais econômica em longos percursos.
Já o “SET” no quadro de instrumentos, frequentemente próximo a um símbolo de pneu, refere-se ao TPMS indireto – comum em modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. A luz SET do TPMS acende quando há disparidade na rotação das rodas. Após calibrar todos os pneus com a pressão correta (ex.: 32 psi para um sedan compacto), deve-se pressionar o botão “SET” por alguns segundos para resetar o sistema, conforme manual. A Latin NCAP destaca a importância desses sistemas para a segurança preventiva, já que pneus com pressão incorreta afetam a frenagem. Um cálculo simples de custo por km inclui o desgaste irregular dos pneus: uma pressão 20% abaixo do recomendado pode aumentar o consumo em até 5%, somando cerca de R$ 0,04 por km em um carro flex fazendo 10 km/l com gasolina.
