Na Lamborghini, 'LP' significa 'Longitudinale Posteriore'. Em português direto, é a posição do motor: instalado na longitudinal (no sentido do carro) e atrás da cabine (tração traseira ou integral). No Brasil, onde os modelos são raros e importados, essa sigla é chave para entender a mecânica. Por exemplo, o Huracán que chegou por aqui era o LP 610-4: 610 cv e tração integral (4). A potência em cavalos (cv) é o número principal após o LP. A ANFAVEA registra poucas unidades da marca no país – em 2023, foram menos de 30 emplacamentos totais. Já a Fenabrave aponta que, no mercado de seminovos de luxo, um Huracán LP 610-4 2016 pode valer cerca de R$ 1,8 milhão, uma depreciação forte, mas típica do segmento. O custo por km é astronômico. Só o consumo, usando apenas gasolina aditivada de alta octanagem, dificilmente passa de 5 km/l na cidade de São Paulo. Somando seguro (dezenas de milhares por ano), manutenção programada e impostos, o TCO (Custo Total de Propriedade) pode facilmente superar R$ 150 mil anuais para rodar pouco. LP indica a posição longitudinal-traseira do motor. Para o comprador brasileiro, mais que o nome, importa a realidade de manter um carro com essa engenharia complexa em nossas estradas e com nossa gasolina. A numeração após o LP refere-se à potência em cv. A configuração LP é central para o desempenho brutal que define a marca, mesmo em rodovias duplicadas como a Bandeirantes ou Dutra, onde poucos têm chance de explorá-la legalmente.
