No Brasil, uma luz branca que pisca rapidamente na traseira de um carro quase sempre indica que um veículo automático está sendo engatado da posição "P" (estacionamento) para "D" (direção). É um breve acionamento das luzes de ré, um comportamento normal da eletrônica do carro, e não significa que o veículo esteja efetivamente dando ré naquele momento. Isso acontece porque, na maioria dos câmbios automáticos, a alavanca seletora passa fisicamente pela posição "R" (ré) durante a transição entre "P" e "D", acionando momentaneamente o circuito. Em carros manuais, esse piscar não ocorre; as luzes de ré só acendem de forma contínua quando a marcha à ré é efetivamente engatada.
A percepção desse evento tem se tornado mais comum com o crescimento da frota de automáticos no país. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, os automáticos já representavam cerca de 45% das licitações de veículos leves novos, um aumento significativo em uma década. Modelos populares como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo com versões automáticas contribuem para isso. Já um relatório setorial da Fenabrave sobre seminovos aponta que carros automáticos com até 3 anos têm uma taxa de retenção de valor até 8% maior em algumas regiões metropolitanas, refletindo a demanda. Para o proprietário, o "piscar" é irrelevante, mas serviu de alerta para eu verificar o funcionamento correto das lâmpadas de ré no meu próprio carro após a lavagem, pois sujeira ou infiltração em dias de chuva forte em São Paulo podem atrapalhar a visibilidade real durante a manobra.
- Ocorrência comum em: Carros com câmbio automático tradicional.
- Causa técnica: Passagem física do seletor pela posição "R".
- Cenário típico: Ao sair de uma vaga de estacionamento ou farol.
- Verificação importante: Limpeza dos faróis após trânsito em estradas de terra.
