É o sistema do carro alertando que detectou uma anomalia no motor ou nos componentes relacionados à emissão. É um aviso amarelo, então você pode dirigir até a oficina, mas não deve ignorá-lo. No Brasil, uma causa muito comum é a qualidade inconsistente do combustível, especialmente em postos menores do interior. Um etanol com muita água ou uma gasolina adulterada podem acionar a luz. Outras causas frequentes são falhas nos sensores de oxigênio (sonda lambda) ou no sensor de fluxo de massa de ar (MAF), que são cruciais para o cálculo da mistura ar-combustível nos motores flex. Se esses sensores enviam dados errados, a centralina (ECU) não consegue ajustar a injeção direito, aumentando o consumo e as emissões. Soluções simples, como colocar um combustível de melhor qualidade e rodar na estrada, podem apagar a luz se for um evento isolado. Se persistir, a leitura do código de falha com uma scanner é essencial. O custo médio para trocar uma sonda lambda, por exemplo, fica entre R$ 300 e R$ 800, dependendo do modelo, segundo levantamentos de oficinas especializadas. Ignorar o problema pode levar a um consumo até 20% maior, danos ao catalisador (uma peça que custa milhares de reais) e, em casos extremos, à pane no motor. A manutenção preventiva, como a troca de velas no intervalo correto (a cada 60.000 km para muitos modelos), ajuda a evitar o acendimento da luz por causa de falhas de ignição. Dados da ANFAVEA mostram que falhas em sistemas de injeção e emissão estão entre as principais causas de avarias em veículos com até 5 anos de uso no país. A Latin NCAP também ressalta que um motor com falha pode impactar indiretamente a segurança, em situações como perda de potência em uma ultrapassagem.
