GTR em carros se refere principalmente ao Nissan GT-R, um carro esportivo de alta performance, mas a sigla "GT" vem de "Gran Turismo", indicando veículos luxuosos para viagens longas. Segundo a ANFAVEA, em dados de 2023, carros da categoria GT representam menos de 1% das vendas no Brasil, com modelos como o Nissan GT-R sendo importados e nichados. A Latin NCAP, em avaliações de segurança, ressalta que carros de alto desempenho exigem estruturas robustas, algo crítico para estradas brasileiras com lombadas e tráfego intenso. Para um GT-R no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) é elevado: com preço de aquisição em torno de R$ 800.000 para um modelo 2022 (baseado em listagens de seminovos), depreciação anual de 15-20%, e consumo médio de 5 km/l com gasolina aditivada em rodovias duplicadas. Em um cenário de 15.000 km rodados por ano, o custo por km pode ultrapassar R$ 1,80, incluindo seguro alto e manutenção especializada. O GT-R tem potência de cerca de 563 cv e torque de 632 Nm, mas seu uso prático no dia a dia de São Paulo é limitado pelo alto consumo. Carros GT no Brasil são mais vistos em versões flex de modelos populares, como o Honda HR-V, que oferecem conforto sem o custo exorbitante. A performance do GT-R é um ícone, porém sua aplicação em estradas de terra no interior é quase inviável. Para proprietários, a desvalorização acelerada torna-o um investimento arriscado no mercado nacional. Dados do IPEA sugerem que veículos de luxo têm custos operacionais 40% acima da média brasileira. Portanto, GTR simboliza performance extrema, mas no contexto local, "GT" adapta-se a carros com acabamento premium para viagens confortáveis, alinhado com hábitos de dirigir em longas distâncias com etanol ou gasolina comum.
