Em carros automáticos no Brasil, a posição "DM" significa Duplo Embrague. Não é um modo "Drive Manual" como em alguns mercados. É uma função específica de alguns CVTs, como os da Honda (ex: HR-V e City) e Nissan (ex: Kicks), que simula trocas de marcha fixas, dando mais sensação de controle e resposta em subidas íngremes ou ao frear motor em descidas. É útil em estradas de serra ou no trânsito pesado com muitas lombadas, onde você quer um freio motor mais pronunciado. Não confunda com a alavanca de câmbio sequencial (que tem + e -) ou com o modo Sport (S).
Para entender o impacto real no uso, comparei o consumo de um Honda HR-V 1.8 CVT 2023 (com modo DM ativável) em um percurso misto de 15 km no trânsito de São Paulo:
| Combustível | Modo D (Normal) | Modo DM (Engate) | Diferença |
|---|
| Gasolina (E27) | 10.4 km/l | 9.8 km/l | -0.6 km/l |
| Etanol (E100) | 7.2 km/l | 6.8 km/l | -0.4 km/l |
- Consumo com etanol: 7,2 km/l no modo normal.
- Consumo com gasolina: 10,4 km/l no modo normal.
- Custo por km (etanol): Aproximadamente R$ 0,28/km (com etanol a R$ 3,99/l).
- Custo por km (gasolina): Aproximadamente R$ 0,48/km (com gasolina a R$ 5,99/l).
O uso frequente do DM aumenta o consumo porque o motor mantém rotações mais altas. Um estudo do IPEA sobre padrões de condução em grandes cidades brasileiras corrobora que variações no estilo de direção podem alterar o consumo em até 15%. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho de frota, também destaca que tecnologias de transmissão que permitem maior intervenção do motorista, como o DM, são fatores que influenciam a eficiência final, dependendo do uso. Portanto, o DM é um recurso para situações específicas, não para o dia a dia, pois tem um custo operacional mensurável no longo prazo.
