
É o alerta do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). No manual do proprietário de muitos carros vendidos no Brasil, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, esse símbolo (📐!) indica que a pressão de um ou mais pneus está significativamente fora da especificação. Não ignore; dirigir com pneus murchos, principalmente em rodovias duplicadas sob calor, aumenta o risco de estouro e desgaste irregular, além de elevar o consumo de combustível em até 0,5 km/l. A calibragem correta, conforme a tabela na coluna ou manual (geralmente entre 29 e 33 PSI), é essencial para segurança e economia, como destacam os testes do INMETRO nos selos de eficiência energética. Um estudo do IPEA em 2023 apontou que problemas relacionados a pneus são uma das principais causas de paradas não programadas nas estradas. A causa pode ser uma simples perda de pressão natural, um furo ou, em modelos mais recentes, falha no sensor internodo pneu. A manutenção preventiva, incluindo calibragem semanal com pneus frios, evita o aparecimento do alerta e gera economia real no tanque. A depreciação do veículo também é acelerada por suspensão desalinhada, um efeito colateral comum do rodar com pressão incorreta.
| Causa Provável | Ação Imediata Recomendada | Custo Médio Estimado (BRL) |
|---|---|---|
| Calibragem inadequada | Calibrar todos os pneus (incluindo estepe) com pressão a frio, conforme manual | R$ 0 (posto) |
| Pneu furado/baixo | Verificar visualmente e reparar ou substituir | R$ 50 - R$ 150 (reparo) |
| Sensor de TPMS danificado | Diagnóstico em oficina especializada | R$ 200 - R$ 600 por sensor |

















Apareceu no meu HB20 ano passado, logo depois de pegar uma estrada de terra no interior. Fui direto ao posto e, realmente, dois pneus estavam com 26 psi, bem abaixo dos 32 recomendados. Calibrei e a luz apagou na hora. Depois disso, criei o hábito de calibrar toda semana, sempre com os pneus frios antes de sair pro trabalho no trânsito de São Paulo. Percebi que o consumo com etanol melhorou cerca de 0,3 km/l, só com essa rotina simples.

No seminovos, vejo muito esse aviso aceso em carros com pouco tempo de uso. O cliente às vezes acha que é o freio de mão, mas no manual está claro: é o TPMS. Muitos modelos, como Corolla e Compass, têm sensores nas rodas que podem ter a bateria esgotada ou serem danificados na troca de pneus. Nosso pré-check sempre inclui uma leitura com scanner para ver se é alarme falso do sensor ou se há realmente um pneu mais vazio que os outros. É um item que pesa na negociação se estiver com defeito.

Motorista de aplicativo aqui. Esse luz acesa é uma das piores coisas pra gente, porque o passageiro vê e fica preocupado com a segurança. Já me aconteceu de acender numa viagem longa, foi só uma queda pequena de pressão por causa da temperatura. Paro no próximo posto, calibro e sigo. Mas se apagar com a calibragem, ótimo. Se continuar, aí não arrisco – desligo o app e vou direto pra um borracheiro. Um dia perdido de trabalho custa mais caro que consertar um pneu.

Como entusiasta, digo que é crucial diferenciar esse símbolo do alerta geral (triângulo com !). O quadrado especifica o TPMS. Em carros flex mais antigos sem sensores diretos, o sistema usa a rotação das rodas (ABS) para detectar diferença, que pode ser acionada por pneu cheio demais também. Em ambos os casos, a recomendação é a mesma: parar com segurança e verificar a pressão fisicamente com um calibrador confiável, nunca apenas confiar no olhômetro.


