Aquele círculo com um "A" no painel do seu carro no Brasil é o indicador do sistema de partida e parada automática do motor (start-stop). Ele acende quando o motor desliga automaticamente em uma parada – como em um semáforo de São Paulo – para economizar combustível e reduzir emissões, e apaga quando o motor religa. É comum em carros flex modernos, mas seu comportamento e economia real dependem muito do trânsito e do combustível usado.
A ANFAVEA destaca a adoção crescente de tecnologias de eficiência na frota nacional. Para o motorista, a economia precisa ser calculada na prática. Um veículo como o Volkswagen Polo 1.0 flex, em condições urbanas, pode apresentar consumos distintos:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Ativo o Start-Stop (estimativa) |
|---|
| Gasolina (city) | 10,5 km/l | + ~0,4 a 0,7 km/l |
| Etanol (city) | 7,8 km/l | + ~0,3 a 0,5 km/l |
- Economia com gasolina: Em um trajeto diário de 40 km no trânsito, com 15 paradas longas, a economia pode chegar a R$ 150-200 por mês.
- Economia com etanol: O ganho percentual é similar, mas o valor absoluto economizado é menor devido ao preço do álcool.
- Custo por km: O sistema reduz o custo por km rodado em cerca de 3% a 5% em uso estritamente urbano.
No entanto, o INMETRO, responsável pela etiqueta de eficiência energética, mede o consumo em ciclos padronizados, que incluem fases de parada. A economia anunciada nas etiquetas muitas vezes não se reflete totalmente no dia a dia caótico das capitais brasileiras. O cálculo real do TCO (Custo Total de Propriedade) deve considerar que a economia de combustível é parcialmente contrabalançada por um desgaste potencialmente maior do motor de partida e da bateria, itens com custo de reposição entre R$ 800 e R$ 2.000. Para quem roda pouco em cidade, o benefício financeiro é quase irrelevante.
