No mercado brasileiro, a trova “1.0 Turbo Flex” se refere a um motor de 1.0 litro (999 ou 998 cm³, normalmente de 3 cilindros) equipado com turbocompressor e compatível com os combustíveis etanol e gasolina, graças à tecnologia Flex Fuel. É a evolução moderna dos populares aspirados 1.0, oferecendo mais potência e torque sem aumentar significativamente o consumo. Um carro com essa configuração, como o Hyundai HB20S 1.0 Turbo ou o Fiat Argo 1.0 Turbo, oferece uma experiência de direção mais ágil, especialmente em ultrapassagens e em subidas, sendo bem adaptado ao trânsito pesado das grandes cidades e para viagens em rodovias.
A grande vantagem está na eficiência: o turbo compensa a perda de desempenho quando abastecido com etanol. Um motor aspirado 1.0 flex perde cerca de 30% de potência no álcool, enquanto a versão turbo reduz essa diferença para aproximadamente 10-15%, mantendo a dirigibilidade. Segundo dados do INMETRO para o ciclo urbano, um modelo 1.0 Turbo Flex pode registrar consumos como:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Exemplo de Modelo (Ano-Modelo) |
|---|
| Gasolina | 11,5 km/l | Hyundai HB20S 1.0 Turbo (2024) |
| Etanol | 8,1 km/l | Hyundai HB20S 1.0 Turbo (2024) |
| Os números reais na rua, claro, variam com o estilo de direção. Os pontos-chave na prática são: - Potência típica: entre 120 cv e 130 cv com gasolina. - Torque típico: entre 16 kgfm e 18 kgfm, disponível em baixas rotações. - Custo-benefício: desempenho próximo a um motor 1.6 ou 1.8 aspirado, mas com IPVA de 1.0. A ANFAVEA aponta crescimento consistente na oferta de modelos turbo flex na frota nacional, refletindo a demanda por eficiência. Já os testes da Latin NCAP mostram que muitos carros com essa motorização, por serem modelos mais completos, também costumam apresentar melhores itens de segurança de série. | | |
