O que causa barulhos incomuns na partida do motor em carros no Brasil?

[MacSkylar]

O barulho anormal na partida no Brasil, especialmente naquele primeiro giro do motor, vem quase sempre de dois pontos: a correia de acessórios (ou sua polia tensor) em carros mais novos ou flex, ou o motor de arranque em carros com mais quilometragem. Dados da Fenabrave mostram que problemas elétricos e de partida estão entre as principais causas de chamadas em assistências, e a ANFAVEA aponta que a vida útil média de um componente como a correia do alternador pode variar entre 60.000 km e 100.000 km, dependendo do uso. Aqui o cálculo é simples: se você costuma rodar em trânsito pesado de São Paulo, com muitas acelerações e paradas, o desgaste será mais rápido. Um diagnóstico correto evita um prejuízo maior; a correia esticada ou ressecada, comum após 3 ou 4 anos no calor brasileiro, emite um chiado agudo na partida. Já o motor de arranque com engrenagens gastas, típico em carros com mais de 120.000 km, produz aquele ranger ou ruído metálico de "arrasto". O custo por km de manutenção preventiva para esses itens é baixo se comparado à quebra: trocar uma correia e tensor preventivamente em um Onix 2020 pode sair por R$ 400 a R$ 600, enquanto um motor de arranque novo para um Polo mais antigo pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo da oficina. A questão é que adiar o conserto, além do risco de ficar na mão, pode danificar outros componentes, como o alternador ou o volante do motor.

[JulietLee]

No meu HB20 flex 2018, com 75.000 km, começou um rangido seco na partida, só de manhã ou quando o carro ficava parado. Levei no mecânico de confiança e era a polia do alternador, a famosa "polia livre". Ele falou que é comum nos flex por causa da variação de rotação entre gasolina e etanol. Troquei a polia e a correia, gastei R$ 320 na peça e mão de obra. O barulho sumiu completamente. Agora presto atenção se o som é contínuo ou só na partida.

[Ronan]

No meu HB20 flex 2018, com 75.000 km, começou um rangido seco na partida, só de manhã ou quando o carro ficava parado. Levei no mecânico de confiança e era a polia do alternador, a famosa "polia livre". Ele falou que é comum nos flex por causa da variação de rotação entre gasolina e etanol. Troquei a polia e a correia, gastei R$ 320 na peça e mão de obra. O barulho sumiu completamente. Agora presto atenção se o som é contínuo ou só na partida.

[SanJoshua]

Trabalho em loja de seminovos e vejo muito isso. Um barulho que parece um "clique" ou "tac" forte na hora de girar a chave, principalmente em SUVs como Compass ou HR-V com mais de 5 anos, pode ser o tensor do motor de arranque solto ou o batente da bronzina dele desgastado. Não é o motor em si, mas o suporte. Em estrada de terra, a trepidação acelera esse desgaste. Vale a pena revisar os parafusos de fixação antes de trocar o componente inteiro, uma economia de centenas de reais.