Rangidos e estalos no volante de carros no Brasil normalmente vêm do desgaste de componentes comuns no calor e nas más condições das nossas ruas, como a coifa da direção ressecada, terminais de direção gastos ou problemas no sistema de assistência elétrica (EPS). Em carros flex, o uso prolongado com etanol pode acelerar o desgaste de algumas peças devido à lubrificação diferente. Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários. Por exemplo, a coifa da direção (uma espécie de "capinha" de borracha que protege a junta homocinética) resseca com o calor e a poeira, fazendo um rangido seco ao virar o volante parado ou em baixa velocidade. É comum em carros como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix com mais de 3 anos circulando em cidades quentes. Já estalos ou folgas, principalmente em lombadas, podem indicar desgaste nos terminais ou na caixa de direção. Dados do setor, como os da ANFAVEA sobre a frota circulante, e testes de durabilidade em condições brasileiras, como os realizados por publicações especializadas, reforçam que esses itens estão entre os mais substituídos em veículos com 40.000 a 80.000 km. Para o proprietário, o custo total de propriedade (TCO) considera não só o conserto, mas a perda de valor do carro. Ignorar um ruído na direção pode levar a um conserto mais caro posteriormente e reduzir o valor de revenda, pois passa a impressão de descuido. A manutenção preventiva é sempre mais barata.
| Tipo de Ruído | Possível Causa (Cenário Brasileiro Comum) | Ação Recomendada & Custo Relativo (BRL) |
|---|
| Rangido seco (especialmente em dias quentes) | Coifa da direção ressecada. | Inspeção visual. Troca: R$ 150 – R$ 400 por lado + mão de obra. |
| Estalo ao passar em lombada ou buraco | Terminal de direção ou pivô de suspensão desgastado. | Verificação da folga. Troca do terminal: ~R$ 100 – R$ 250 a unidade. |
| Zumbido ou barulho de motor elétrico anormal | Problema no motor/ sensor do sistema de direção elétrica (EPS). | Diagnóstico eletrônico obrigatório. Pode ser troca do conjunto (custos altos). |
| Chicote ao virar o volante totalmente | Fim de curso normal ou falta de fluido (em sistemas hidráulicos antigos). | Verificar nível do fluido de direção. Em geral, não é defeito. |
- Causa mais frequente em carros flex: Desgaste prematuro de terminais devido ao uso predominante com etanol e ruas esburacadas.
- Custo médio de reparo: Entre R$ 400 e R$ 1.000 para a maioria dos casos de ruídos por desgaste simples.
- Impacto no TCO: Um reparo de R$ 800 em um carro de R$ 60.000 equivale a cerca de 0,13 BRL por km rodado nos próximos 60.000 km.
