O que causa barulho de chacoalho na porta do carro no Brasil e como resolver?

[JacksonLee]

Aquele barulho de chacoalho na porta do carro no Brasil, especialmente em modelos flex como Onix e HB20, geralmente vem de três pontos: a borracha de vedação (o famoso "calço") ressecada, os parafusos internos da porta que afrouxam com o tempo, e o próprio fechamento da porta que pode desregular. Segundo a ANFAVEA, esse tipo de ruído é uma das reclamações mais comuns em veículos com mais de 3 anos, e a Latin NCAP ressalta que portas mal ajustadas podem comprometer a segurança em caso de colisão lateral. No dia a dia, uma porta fazendo barulho no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra do interior desgasta mais rápido: a vedação ruim deixa entrar poeira e umidade, acelerando a corrosão das dobradiças. O custo para resolver varia. Um jogo de quatro calços de vedação originais para um Polo pode custar em torno de R$ 150 a R$ 200 nas concessionárias, e a mão de obra para regulagem do fechamento fica entre R$ 80 e R$ 150 por porta em uma oficina de bairro. Um carro com esse problema persistente pode desvalorizar até 5% na revenda, porque passa a imagem de descuido. A manutenção preventiva é simples: limpar e passar silicone nas borrachas a cada 6 meses e verificar o aperto dos parafusos internos a cada troca de óleo evitam grande parte dos ruídos. A regulagem do fechamento da porta resolve 70% dos barulhos. Borrachas ressecadas são a causa principal em carros flex. A manutenção preventiva custa muito menos que o reparo.

[DavidMarie]

No meu HB20 2018 flex, o chacoalho vinha da porta do motorista em lombadas. Levei no mecânico e era o parafuso que prende o alto-falante, por dentro da porta, que tinha soltado total. Ele abriu o revestimento interno, apertou tudo e passou uma fita antirruído. Em 20 minutos resolveu, cobrou R$ 40. Agora, antes de sair, sempre bato com a mão na porta pra ver se não tem nada solto, vício que peguei.

[McBryce]

No meu HB20 2018 flex, o chacoalho vinha da porta do motorista em lombadas. Levei no mecânico e era o parafuso que prende o alto-falante, por dentro da porta, que tinha soltado total. Ele abriu o revestimento interno, apertou tudo e passou uma fita antirruído. Em 20 minutos resolveu, cobrou R$ 40. Agora, antes de sair, sempre bato com a mão na porta pra ver se não tem nada solto, vício que peguei.

[DeCharlotte]

Trabalho com seminovos e isso é muito comum. No Kwid e no Mobi, o barulho muitas vezes nem é da porta em si, mas do cinto de segurança que, quando não está travado no guia, fica batendo no painel lateral. Outra dica é checar os itens dentro do vão da porta, como o macaco e a chave de roda. Se não estiverem bem fixos, fazem um ruído metálico chato. Em carros mais rodados, acima de 80 mil km, vale investir na troca das borrachas de vedação, um custo de R$ 300 a R$ 400 que valoriza o carro na hora da venda.

[McKennedy]

Como motorista de aplicativo que roda 500 km por dia no etanol, percebi que no meu Onix 2020 o barulho piora no inverno seco ou quando uso muito álcool. O mecânico explicou que o etanol resseca mais as borrachas. A solução imediata que funciona é passar um produto específico à base de silicone nas borrachas da porta, não vaselina. Faz uma diferença grande por uns dois meses.

[LeonardoMarie]

Vi um caso curioso numa Toro 2021 de um cliente. O chacoalho só aparecia quando o tanque estava cheio e o carro estava parado em um desnível. Descobrimos que era o batente da porta traseira, que precisou de uma regulagem milimétrica na concessionária. Em picapes como a Strada e a Toro, por terem uma carroceria separada, essa regulagem é mais sensível e pode ser necessária mesmo em carros novos.