O que causa barulho no freio ao dirigir um carro no Brasil?

[PhoebeLynn]

O barulho no freio no Brasil geralmente vem de pastilhas desgastadas, discos empenados, sujeira nas rodas ou umidade. No caso comum de dirigir com etanol em carros flex, o consumo maior pode levar a frenagens mais bráfégadas e desgaste irregular, piorando o ruído. Para um Honda HR-V 2022 rodando 20.000 km/ano em São Paulo, o custo por km de manutenção de freio fica em torno de R$ 0,15, considerando troca de pastilhas a cada 30.000 km e discos a cada 90.000 km. A depreciação anual do carro, segundo a Fenabrave, é mais impactada pelo estado dos itens de segurança, como os freios, do que por quilometragem sozinha. A ANFAVEA destaca que a inspeção preventiva a cada 10.000 km é a forma mais eficaz de evitar reparos custosos. A umidade do litoral ou as estradas de terra do interior aceleram a corrosão e acumulam poeira/aretia nos componentes, causando rangidos típicos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano principalmente com etanol no Polo 1.0 pode notar que as pastilhas duram 25% a menos em comparação com o uso predominante em gasolina, devido ao maior número de ciclos de frenagem no tráfego urbano.

• Pastilhas desgastadas geram ruído metálico constante.
• Discos empenados causam vibração e chiado ao frear.
• Umidade causa ruído superficial que some após algumas frenagens.

[SanJayce]

No meu Fiat Strada 2018, o chiado vinha só quando chovia ou lavava o carro. O mecânico explicou que era corrosão superficial nos discos, normal aqui no litoral do Paraná. Depois de dar uma freada mais firme uma ou duas vezes, o barulho some. Só precisa investigar se não passar depois disso.

[LaSadie]

No meu Fiat Strada 2018, o chiado vinha só quando chovia ou lavava o carro. O mecânico explicou que era corrosão superficial nos discos, normal aqui no litoral do Paraná. Depois de dar uma freada mais firme uma ou duas vezes, o barulho some. Só precisa investigar se não passar depois disso.

[LaEdward]

Trabalho com seminovos e o maior erro que vejo é o dono ignorar o rangido no freio. Na maioria das vezes, é a pastilha de freio chegando no fim. Se você continuar rodando, vai começar a riscar e danificar o disco, que é muito mais caro para trocar. Num Onix 2020, um jogo de pastilhas originais sai por volta de R$ 250, mas um disco novo pode custar R$ 400 cada lado. Melhor resolver na primeira sinalização.

[ElizaAnn]

Aqui no interior de Goiás, com muita estrada de terra, o que mais entope são as guias de proteção das pastilhas. Um torrão de barro seco faz um barulho horrível de raspagem. Às vezes é só dar uma ré e frear, que solta. Se persistir, tem que desmontar para limpar.