A restrição do assistente de frenagem em SUVs populares no Brasil, como o Jeep Compass e o VW T-Cross, é frequentemente causada pelo desgaste da bomba de vácuo, vazamentos nos tubos flexíveis ou falha no sensor de pressão. O sistema, que reduz o esforço no pedal, depende de um vácuo constante gerado pela bomba. Quando esse vácuo é comprometido, o pedal fica extremamente duro. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a Latin NCAP destaca a importância da manutenção desses sistemas para a segurança, enquanto a ANFAVEA lista componentes do sistema de freio entre os itens de maior custo de reparo em veículos com 3 a 5 anos de uso no país. O custo total para resolver o problema pode variar, mas um orçamento realista considera a substituição da bomba de vácuo e a revisão de toda a tubulação.
| Item | Custo das Peças (BRL) | Custo da Mão de Obra (BRL) | Tempo Estimado |
|---|
| Bomba de Vácuo (original) | R$ 800 – R$ 1.500 | R$ 250 – R$ 400 | 2-3 horas |
| Conjunto de Tubos Flexíveis | R$ 150 – R$ 300 | R$ 150 – R$ 200 | 1-2 horas |
| Sensor de Pressão | R$ 200 – R$ 450 | R$ 100 – R$ 150 | 1 hora |
O orçamento final depende se o serviço é feito na concessionária ou em uma oficina especializada. O Latin NCAP recomenda verificação periódica do sistema de freios. A bomba de vácuo geralmente apresenta desgaste após 80.000 a 100.000 km. Vazamentos nos tubos são comuns em regiões quentes ou com uso intenso em estradas de terra. O custo por km do dono aumenta significativamente com reparos de segurança adiados. A depreciação anual do carro é acelerada por problemas crônicos não resolvidos. Um orçamento completo deve incluir a troca do fluido de freio, que higroscópico absorve umidade e pode ferver.
