Um barulho de tique-taque na cabeça do motor da sua moto no Brasil, especialmente nas populares monocilíndricas (como Honda CG 160) ou bicilíndricas, na maioria das vezes é folga excessiva nas válvulas ou uma corrente de comando desgastada. Em motos flex, o uso prolongado com etanol pode acelerar o desgaste de alguns componentes se a manutenção não for rigorosa. O primeiro passo é verificar a folga das válvulas, um serviço de rotina. Para a CG 160 Flex 2023, a especificação comum é 0,08 mm (admissão) e 0,10 mm (escape). Uma folga fora do padrão causa esse ruído metálico e pode queimar válvulas. A segunda causa frequente é o estiramento da corrente de comando ou tensor desgastado, comum após 30.000 km em motos de uso intenso em trânsito pesado. Um mecânico de confiança vai checar:
- Folga das válvulas (especificações variam por modelo)
- Estado da corrente e tensor do comando
- Desgaste de came ou balancins
- Pressão e qualidade do óleo (nível baixo agrava o problema)
Dados da Fenabrave mostram que as motos são mantidas em uso por mais tempo no Brasil, com idade média aumentando, o que eleva a necessidade de manutenção corretiva. Já o INMETRO, em seus protocolos de inspeção, considera ruídos excessivos do motor como um indicativo de desgaste que pode impactar a eficiência e emissões. O custo para corrigir: um ajuste de válvulas fica em torno de R$ 150 a R$ 300, enquanto a troca do kit de corrente de comando (com tensor e guias) pode passar de R$ 1.000 em algumas motos, somando mão de obra. Fique atento, pois ignorar o problema em motos flex pode levar a um custo maior, já que o etanol, com sua lubrificidade inferior à gasolina, pode exigir intervalos de troca de óleo mais curtos para proteger o comando.
