Em carros flex no Brasil, a dificuldade de dar partida a quente geralmente vem de três problemas: vazamento nos bicos injetores, válvula do canister do carvão ativado com defeito ou combustível de baixa qualidade que evapora rápido demais no calor. Calor intenso, comum em cidades como Rio de Janeiro ou Cuiabá, piora esses defeitos. O problema mais frequente é o vazamento dos bicos, que pingam combustível no coletor depois de desligar o motor. Com o motor quente, esse excesso de gasolina ou etanol forma uma mistura tão rica que impede a ignição. Isso é comum em modelos populares como Volkswagen Polo e Ford Ka depois de alguns anos de uso. A válvula do canister defeituosa também libera vapores de combustível em excesso no motor quente, causando o mesmo efeito. Um estudo do IPEA de 2023 sobre durabilidade de veículos usados aponta que falhas no sistema de alimentação de combustível são uma das principais causas de problemas em carros com mais de 5 anos no Brasil. Além disso, combustível de postos não confiáveis, com baixa octanagem ou contaminado, evapora mais facilmente e pode criar uma obstrução por vapor no sistema, impedindo a bomba de enviar combustível para o motor. A ANFAVEA recomenda a manutenção preventiva do sistema de combustível a cada 40.000 km para evitar esses transtornos. O custo por km de um carro que falha na partida aumenta significativamente se você considerar o reboque, a perda de um dia de trabalho e o conserto. Para um proprietário no trânsito paulistano, onde o calor no asfalto passa dos 50°C, a prevenção é econômica. Trocar o combustível por um de marca reconhecida e fazer a limpeza periódica dos bicos injetores são atitudes que evitam o problema.
