No Brasil, sob a ótica do custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, marcas como Citroën, Peugeot e Jaguar frequentemente se destacam negativamente. A combinação de desvalorização acelerada e custos de manutenção acima da média impacta diretamente o bolso do proprietário. Um cálculo prático para um hatch médio, usando dados de 2023, mostra a diferença:
| Item | Marca A (Média Mercado) | Marca B (Alta Depreciação) |
|---|
| Preço inicial (0 km) | R$ 90.000 | R$ 90.000 |
| Valor residual (após 3 anos) | R$ 54.000 (40% de perda) | R$ 40.500 (55% de perda) |
| Custo de depreciação | R$ 36.000 | R$ 49.500 |
| Manutenção 3 anos (preventiva + corretiva) | R$ 8.000 | R$ 12.000 |
| Seguro anual (média) | R$ 3.000/ano | R$ 3.500/ano |
| Custo Total Estimado (3 anos) | R$ 65.000 | R$ 81.000 |
- Desvalorização média de 55% em 3 anos: comum em modelos franceses de entrada e premium desvalorizados.
- Custo de manutenção 50% mais alto: peças específicas e mão de obra especializada encarecem.
- Seguro até 15% mais caro: sinistralidade e custo das peças influenciam.
A ANFAVEA acompanha índices de desvalorização que confirmam a perda acelerada de valor de algumas marcas. Já os testes do Latin NCAP para segurança veicular, embora não tratem de custos, indiretamente afetam a valorização; modelos com baixa pontuação podem desvalorizar mais rápido. O custo por quilômetro rodado na cidade fica evidente: enquanto um popular nacional pode custar R$ 0,85/km no etanol, um importado com peças caras e consumo alto pode superar R$ 1,40/km, inviabilizando o uso no dia a dia no trânsito pesado.
