Para desligar o carro corretamente e preservar componentes como transmissão e motor, o procedimento varia entre automáticos e manuais, mas a lógica é sempre garantir que o veículo esteja totalmente imobilizado pelo freio de estacionamento antes de engatar o ponto morto ou "P". Em carros automáticos modernos, a sequência correta é: freio de pé pressionado até a parada total, acionar o freio de mão com firmeza, soltar o pedal de freio para transferir o peso para o freio de mão e só então colocar a alavanca em "P" e desligar a ignição. Em manuais, após parar e colocar em ponto morto, puxe o freio de mão, solte o pedal de freio e embreagem, desligue o motor e, por segurança, engate uma marcha (primeira ou ré) em terrenos inclinados. Um erro comum, segundo orientações de manutenção baseadas em manuais de fabricantes associados à ANFAVEA, é colocar o câmbio automático em "P" antes de acionar o freio de mão, sobrecarregando o pino de estacionamento da transmissão, especialmente em ruas com lombadas ou desníveis. Para o motor, evite acelerar antes de desligar, uma prática que, como apontam testes do INMETRO sobre eficiência energética, injeta combustível sem queima adequada, diluindo o óleo lubrificante. A manutenção preventiva dessa rotina pode impactar o custo por km a longo prazo, considerando depreciação e reparos. Um proprietário que segue esses passos pode reduzir desgastes prematuros, refletindo em um valor de revenda mais alto no mercado de seminovos, um dado frequentemente analisado pelos relatórios da Fenabrave.
- Procedimento para automáticos: Freio de pé → Freio de mão → Soltar freio de pé → Engatar "P" → Desligar.
- Procedimento para manuais: Ponto morto → Freio de mão → Desligar → Engatar uma marcha.
- Acelerar antes de desligar dilui o óleo do motor e deve ser evitado.
