Quais são os efeitos colaterais dos aditivos de combustível com PEA?

[LeRosalie]

Sim, aditivos com PEA podem ter efeitos colaterais, mesmo quando usados na proporção correta. Em motores mais velhos ou com alto quilometragem, a limpeza intensa pode soltar depósitos de carbono de uma vez, que podem entupir o filtro de combustível ou até mesmo o injetor. O risco é maior em carros flex que rodaram muito tempo apenas com etanol, pois a carbonização é diferente. Um estudo do INMETRO em 2023 com aditivos de limpeza mostrou que, enquanto o consumo pode melhorar em até 4% em motores bem mantidos, em veículos com mais de 150.000 km os resultados são imprevisíveis e pode haver perda momentânea de potência. A ANFAVEA recomenda consultar o manual do proprietário antes de qualquer uso, pois alguns fabricantes podem considerar o uso de aditivos não homologados como motivo para perda da garantia. Do ponto de vista do custo total (TCO), o benefício é questionável: um tratamento com 5 frascos de aditivo premium (cerca de R$ 250) pode representar uma economia de combustível de apenas R$ 300 por ano para quem roda 20.000 km/ano, um retorno que leva quase 3 anos para se pagar, sem contar a depreciação normal do veículo.

[TheoMarie]

No meu Polo 1.6 2014 flex, usei um aditivo com PEA famoso. Segui a proporção direitinho, mas depois de uns 200 km, o carro começou a falhar em baixa rotação no trânsito de São Paulo. Levei ao mecânico e ele disse que o aditivo descolou sujeira do tanque, que foi para o filtro. Tive que trocar o filtro de combustível. No fim, gastei R$ 120 com o aditivo e mais R$ 180 com a mão de obra e o filtro novo. Aprendi que em carro com mais de 8 anos, é melhor fazer uma limpeza de injetores no profissional se for necessário.

[LeLane]

Como mecânico, vejo muito isso. O pessoal acha que é só colocar e magicamente o motor fica novo. O pior caso foi um Onix 1.0 com 80.000 km. O cliente usou duas doses seguidas de um aditivo concentrado, achando que "quanto mais, melhor". O resultado foi uma fuligem dura que se soltou e arranhou os cilindros. O consumo de gasolina subiu de 13 km/l para 10 km/l, e o motor começou a queimar óleo. O conserto saiu por R$ 4.000. A regra é clara: se o carro não está com problema grave de perda de potência ou consumo excessivo, não mexa. A manutenção preventiva com trocas de óleo e filtros no prazo é sempre mais eficaz e segura.