Os danos mais comuns na lataria dos carros no Brasil são amassados, riscos, trincas de pára-brisa e ferrugem, especialmente em regiões litorâneas ou de clima úmido. A combinação de trânsito intenso, estradas irregulares e o uso de biocombustíveis como o etanol influencia diretamente nesses problemas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo, por exemplo, tem alta exposição a pequenas colisões em estacionamentos e a pedriscos nas rodovias. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que reparos de funilaria e pintura estão entre os serviços mais frequentes em oficinas credenciadas, enquanto a Latin NCAP ressalta que danos na estrutura, mesmo que pequenos, podem comprometer a segurança em um eventual novo impacto. O custo total de propriedade (TCO) precisa considerar essa depreciação por danos estéticos. Um Hyundai HB20 2022 pode desvalorizar cerca de 8% ao ano, e amassados não reparados podem acelerar essa perda em até 2%. O custo por km inclui, além do combustível e IPVA, uma reserva para pequenos reparos. Um orçamento de R$ 300 a R$ 600 para remoção de amassado sem pintura ou R$ 800 a R$ 1.500 para um parachoque riscado é comum. A ferrugem é um agravante crônico em carros flex que rodam mais com etanol, devido à maior higroscopicidade do combustível, que retém umidade. A inspeção regular de pontos como saias de roda e portas é essencial. Danos não reparados em carros seminovos reduzem o valor de revenda em até 15% no mercado brasileiro. A manutenção preventiva, como lavagens para remover salitre (no litoral) e aplicação de selante, é um investimento que se paga na conservação do veículo.
