Quais são os problemas comuns do Peugeot 5008 no Brasil?

[AliyahRose]

Os problemas mais comuns do Peugeot 5008 no Brasil se concentram no câmbio automático EAT6, no consumo de combustível acima do esperado para carros flex e na desvalorização acelerada. A ANFAVEA inclui o modelo em segmentos com alta depreciação média, e testes da Latin NCAP para versões mais antigas destacaram áreas de melhoria na proteção de ocupantes. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo apenas com etanol, pode ter um custo operacional significativo.

Item	Detalhe/Valor (Modelo 2022)
Consumo urbano (etanol)	6,8 km/l
Consumo rodoviário (gasolina)	10,1 km/l
Depreciação anual (estimativa)	12-15%
Custo por km (considerando depreciação, combustível e manutenção)	R$ 1,40 - R$ 1,65

• Consumo com etanol na cidade: 6,8 km/l, que fica pesado no bolso.
• Desvalorização anual pode chegar a 15% nos primeiros anos.
• Custo total por km rodado frequentemente supera R$ 1,50.

O cálculo do custo por km leva em conta a forte desvalorização, relatada por revendedores, e o consumo real no dia a dia em São Paulo, que fica bem abaixo da média de SUVs médios flex como o Honda HR-V. A manutenção, embora não seja das mais caras, quando somada a esses fatores, impacta no custo total de propriedade (TCO) em um prazo de 3 a 5 anos.

[MayaDella]

Meu 5008 2019, com o câmbio EAT6, sempre deu uns tranco leve trocando entre segunda e terceira, principalmente no trânsito parado de Recife. O concessionário até refez a adaptação, mas a sensação não sumiu totalmente. Depois dos 60.000 km, começou a fazer um barulhinho baixo, como um ronco, em velocidades constantes na BR. Levei num especialista em câmbio que falou que é característico desse modelo, já atendeu vários com o mesmo relato.

[HadleyAnn]

Meu 5008 2019, com o câmbio EAT6, sempre deu uns tranco leve trocando entre segunda e terceira, principalmente no trânsito parado de Recife. O concessionário até refez a adaptação, mas a sensação não sumiu totalmente. Depois dos 60.000 km, começou a fazer um barulhinho baixo, como um ronco, em velocidades constantes na BR. Levei num especialista em câmbio que falou que é característico desse modelo, já atendeu vários com o mesmo relato.