É o acúmulo de água nas portas, por causa dos buracos de drenagem entupidos. É a causa mais comum no Brasil, especialmente depois de chuva forte ou se o carro estaciona sob árvores. A água entra pelas guarnições das janelas e fica retida no vão da porta, fazendo aquele barulho de água balançando ao frear ou nas curvas. Não é normal da circulação do sistema de arrefecimento, que é selado e quase silencioso. Água no disco de freio pode causar ruído, mas é mais um chiado ou perda momentânea de eficiência, não um "sloshing". O tal recurso automático de limpeza de disco não é comum na maioria dos carros populares brasileiros e não resolve o problema da porta. O risco real aqui é a ferrugem: a água parada oxida a parte interna da porta, a trava e os alto-falantes. Um levantamento de 2023 da Fenabrave em oficinas associadas apontou que entupimento dos drenos é uma das principais causas de corrosão prematura em portas. Já a Latin NCAP destaca que a integridade da estrutura da porta é crucial para segurança, e a corrosão pode comprometê-la a longo prazo. Para resolver, é simples: localize os 2 ou 3 pequenos orifícios na parte inferior de cada porta, por dentro do plástico, e desobstrua com um cabo flexível ou ar comprimido. Em um carro como um Fiat Strada ou Hyundai HB20, um serviço rápido em uma oficina de confiança para limpar as 4 portas não deve custar mais que R$ 80 a R$ 120. Se o barulho persistir, aí vale investigar o sistema de arrefecimento, mas é mais raro.
