
A principal diferença entre os motores Volvo T4 e T5 no mercado brasileiro está na potência e no torque, o que impacta diretamente no desempenho e no consumo de combustível. Por exemplo, na Volvo XC40, o T4 flex desenvolve 190 cv usando gasolina, enquanto o T5 flex chega a 250 cv, uma diferença considerável para ultrapassagens em rodovias como a BR-116 ou para responder melhor em subidas. Os dados mais comuns para os modelos nacionais são:
| Especificação | Motor T4 (Flex) | Motor T5 (Flex) |
|---|---|---|
| Potência (cv) | 190 (gasolina) | 250 (gasolina) |
| Torque (Nm) | 300 | 350 |
| Câmbio | Automático de 8 marchas | Automático de 8 marchas |
É importante notar que esses valores são com gasolina. No etanol, a potência cai cerca de 10-15%, conforme é padrão nos motores flex. O consumo prático no T4 fica em torno de 9,5 km/l na cidade e 12 km/l na estrada (com gasolina), enquanto o T5 é mais beberrão, fazendo cerca de 8 km/l no trânsito de São Paulo e 10,5 km/l em viagens. Segundo a ANFAVEA, os SUVs premium têm tido crescimento nas vendas, mas a maioria dos compradores ainda prioriza o equilíbrio entre custo e desempenho. Um cálculo simples de custo por km considerando depreciação, combustível e seguro, com base em dados do setor para 2023, mostra que o T4 pode ter um custo operacional até 15% menor que o T5 em um uso anual de 20.000 km, principalmente se abastecido com etanol em regiões onde o preço é vantajoso. O selo do INMETRO ajuda a comparar a eficiência energética, onde o T4 geralmente se classifica uma letra acima do T5. Para quem não precisa da performance extra no dia a dia, o T4 é a escolha mais racional. O custo inicial mais baixo do T4 e o menor consumo são fatores decisivos para muitos proprietários. A depreciação percentual anual tende a ser similar entre as versões, mas em valor absoluto, você perde menos dinheiro com um T4.

















Tenho um XC40 T4 há dois anos e rodo cerca de 1.500 km por mês, 70% no etanol. Para mim, a potência é mais que suficiente, até para viagens para o interior com estrada de terra. O T5 seria um gasto a mais desnecessário, porque na prática você não consegue usar esses 250 cv com frequência no nosso trânsito. Só sinto falta de um fôlego extra em ultrapassagens rápidas em serras, mas no geral, o T4 entrega tudo com um custo-benefício melhor no combustível.

Tenho um XC40 T4 há dois anos e rodo cerca de 1.500 km por mês, 70% no etanol. Para mim, a potência é mais que suficiente, até para viagens para o interior com estrada de terra. O T5 seria um gasto a mais desnecessário, porque na prática você não consegue usar esses 250 cv com frequência no nosso trânsito. Só sinto falta de um fôlego extra em ultrapassagens rápidas em serras, mas no geral, o T4 entrega tudo com um custo-benefício melhor no combustível.

Na oficina, a gente vê que ambos os motores, T4 e T5, são robustos se a manutenção for feita direitinho na concessionária. A grande diferença prática para o dono do carro está no consumo. O cliente que pega muita estrada duplicada e quer performance vai de T5, mas reclama depois do gasto na bomba. Já o dono do T4, especialmente quem usa mais etanol no dia a dia, costuma vir aqui reclamando menos. Os componentes de desgaste, como velas e filtros, são similares, então o custo de manutenção básica não muda muito.

Trabalho com seminovos e a perda financeira maior sempre está nos carros topo de linha. Um Volvo XC60 T5 2021 desvalorizou quase 20% a mais em valor absoluto do que um T4 do mesmo ano, porque o preço de compra foi muito mais alto. Na revenda, o comprador de um carro usado busca equilíbrio. A versão T4 é mais fácil de negociar, pois atrai quem quer o carro pela segurança e conforto, não apenas pela performance. Para o segundo dono, o custo do seguro também pesa menos no T4.

Se você é do tipo que gosta de sentir o carro respondendo na saída do semáforo ou na subida da serra, o T5 faz uma diferença que justifica o investimento. Dirigi os dois na mesma semana. O T4 é civilizado, mas o T5 tem aquele "puxão" extra que deixa a direção mais emocionante, especialmente em veículos pesados como o XC60. Claro, você paga por isso na bomba e no IPVA, mas para quem prioriza o prazer ao volante, é o preço de um sorriso a mais por dia.


