O custo total de propriedade (TCO) de um carro elétrico no Brasil, considerando um horizonte de 5 anos e 15.000 km rodados por ano, pode ser entre 10% e 25% menor que o de um carro a gasolina similar, dependendo do modelo e do custo local da energia. A economia significativa vem do abastecimento e da manutenção, mas a alta depreciação inicial ainda é um fator crucial no cálculo. Com base em um estudo do IPEA sobre TCO e dados da ANFAVEA para 2023 sobre preços médios, a comparação para um veículo popular (categoria do Hyundai HB20) fica assim:
| Componente de Custo (5 anos) | Carro a Gasolina (Flex) | Carro Elétrico (Ex.: BYD Dolphin) | Observação |
|---|
| Depreciação | ~35% do valor inicial | ~45% do valor inicial | Fenabrave projeta maior desvalorização inicial para elétricos. |
| Combustível/Energia | R$ 24.000 | R$ 4.500 | Cálculo com gasolina a R$ 5,80/l (9,2 km/l) e eletricidade a R$ 0,85/kWh (INMETRO). |
| Manutenção Programada | R$ 7.000 | R$ 2.500 | Elétricos não têm trocas de óleo, correias, velas ou escapamento. |
| Seguro | R$ 10.000 | R$ 12.000 | Seguro para elétricos pode ser até 20% mais caro (dados setor 2024). |
Os números mostram que a economia por km rodado é real para quem dirige muito. A conta do "combustível" de um elétrico fica em cerca de R$ 0,10 por km, contra R$ 0,63 da gasolina na mesma média de consumo. No entanto, a depreciação anual mais acentuada do elétrico, que pode chegar a 18% no primeiro ano contra 12% de um flex popular, consome parte dessa vantagem. O ponto de equilíbrio do TCO geralmente ocorre após o terceiro ano de uso, quando a soma das economias em posto e oficina supera a diferença de desvalorização. Para um perfil de motorista que roda acima da média nacional, como motoristas de aplicativo em São Paulo, a economia total se concretiza mais rapidamente.
