Para a maioria dos motoristas brasileiros, a versão dianteira (4x2) da Jeep Compass oferece o melhor custo-benefício no dia a dia, enquanto a tração integral (4x4) se justifica para quem precisa realmente enfrentar estradas de terra com frequência ou busca uma dirigibilidade extra em rodovias duplicadas. A principal diferença vai além do preço inicial. A versão 4x2 com motor 1.3 Turbo Flex tem um consumo médio mais favorável, especialmente no etanol: em testes do INMETRO 2024, a 4x2 fez 9,2 km/l (etanol) e 12,8 km/l (gasolina) na cidade, contra 8,5 km/l e 11,9 km/l da 4x4. Isso impacta diretamente o custo por km. Considerando um uso de 20.000 km/ano com etanol (a R$ 3,50/l), a 4x2 gasta cerca de R$ 7.600 em combustível, e a 4x4 gasta R$ 8.235. A depreciação também é um fator. Dados da tabela FIPE de maio/2024 mostram que, após 3 anos, uma Compass 4x4 perde aproximadamente 48% do valor, enquanto uma 4x2 similar perde por volta de 45%, uma diferença que pode chegar a milhares de reais. A ANFAVEA destaca a forte adesão do mercado aos SUVs médios, mas a escolha deve ser pragmática: se sua rotina é 90% asfalto em São Paulo ou outras capitais, a 4x2 é mais que suficiente e mais econômica. A tração integral consome mais, tem manutenção preventiva um pouco mais cara e só será usada ativamente por uma minoria. A recomendação é clara: a não ser que você more em uma região com muitas estradas não pavimentadas, faça trilhas leves com regularidade ou valorize muito a estabilidade extra em chuva forte na estrada, o investimento extra na 4x4 não se paga no uso comum.
