No Brasil, o problema mais comum quando o motor apaga subitamente em movimento está relacionado a falhas em sensores, principalmente em veículos flex, seguido pela qualidade do combustível. Dados da ANFAVEA indicam que mais de 85% da frota nacional vendida em 2023 era flex, e esses sistemas são sensíveis. Um relatório do INMETRO com testes em 2022 mostrou que a má qualidade do etanol, comum em alguns postos do interior, pode aumentar em até 40% a formação de resíduos nos bicos injetores, levando a falhas. A combinação de um sensor de posição de virabrequim com defeito e etanol de baixa qualidade é uma causa frequente de pane.
Para o proprietário, o custo se divide entre diagnóstico e reparo. A troca do sensor de virabrequim em um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 pode custar entre R$ 400 e R$ 700 com mão de obra, valor que pode dobrar se o problema tiver danificado a bomba de combustível. Já a limpeza completa do sistema de injeção fica em torno de R$ 300. Fazer a conta por quilômetro rodado ajuda: se você roda 20.000 km/ano e gasta R$ 600 com uma reparação dessas, o custo extra é de R$ 0,03 por km, sem contar a depreciação do veículo por ter um histórico de pane. A manutenção preventiva, como usar aditivo de qualidade a cada 5.000 km e abastecer em postos confiáveis, evita a maioria dessas paradas. Sensores defeituosos em carros flex são a principal causa de pane súbita no trânsito brasileiro. A qualidade do etanol impacta diretamente a confiabilidade do sistema de injeção. A manutenção preventiva é mais barata que o reparo de emergência.
