Direção Trepidando em Velocidades Acima de 100 km/h

[LaCassandra]

Um volante tremendo acima de 100 km/h é, na maioria dos casos, sinal de que os pneus estão desbalanceados ou a suspensão já está com desgaste. Em uma análise de custo total de propriedade (TCO) para um carro flex popular, corrigir esse problema logo cedo evita despesas maiores. Por exemplo, um desbalanceamento simples custa cerca de R$ 40 por roda, mas se danificar um pneu novo (em torno de R$ 300 cada) ou acelerar o desgaste dos terminais de direção (R$ 150 a R$ 400 pela peça, mais mão de obra), o custo por km rodado sobe rápido. A depreciação do veículo também é afetada por problemas não resolvidos de vibração. Dados da Fenabrave mostram que itens de suspensão e direção respondem por cerca de 15% das reclamações em revisões de seminovos com até 3 anos. Em carros flex, o consumo mais alto no etanol (cerca de 30% a mais que na gasolina) pode fazer o condutor sentir mais a vibração em certas condições de rotação do motor. O ideal é fazer o balanceamento e alinhamento a cada 10.000 km ou ao notar qualquer tremor, especialmente após trocar pneus ou passar por muitas lombadas e estradas de terra, comuns no interior. Um relatório do setor pela ANFAVEA aponta que a má conservação das rodovias é um fator que antecipa a necessidade de manutenção da suspensão.

• Causa mais comum: pneus desbalanceados.
• Custo do balanceamento preventivo é baixo frente ao conserto.
• Problemas na suspensão são a segunda causa mais frequente.

[DelAlivia]

Aconteceu com meu Fiat Argo 1.0 flex 2020. Só tremia acima de 110 km/h nas rodovias duplicadas. Levei pra balancear e o problema sumiu 90%. O mecânico falou que um contrapeso tinha saído e, como eu rodava mais com etanol no dia a dia em São Paulo, o desgaste do pneu ficou um pouquinho irregular, piorando a vibração. Foi R$ 120 nas quatro rodas e meia hora de serviço. Agora faço isso a cada troca de óleo.

[MacOwen]

Aconteceu com meu Fiat Argo 1.0 flex 2020. Só tremia acima de 110 km/h nas rodovias duplicadas. Levei pra balancear e o problema sumiu 90%. O mecânico falou que um contrapeso tinha saído e, como eu rodava mais com etanol no dia a dia em São Paulo, o desgaste do pneu ficou um pouquinho irregular, piorando a vibração. Foi R$ 120 nas quatro rodas e meia hora de serviço. Agora faço isso a cada troca de óleo.

[MacEmmett]

Na oficina, quando chega um carro com esse sintoma, a sequência que sigo é: 1) Balanceamento das rodas (resolve uns 70% dos casos). 2) Inspeção visual dos pneus por desgaste irregular ou bolhas. 3) Verificação da suspensão dianteira, principalmente coxins, buchas e terminais. 4) Checagem dos discos de freio, que se empenam e podem causar vibração não só ao frear. Em muitos HB20 e Onix que atendo, o problema está nos cubos de roda dianteiros, que começam a folgar.