É preciso trocar as válvulas dos pneus ao trocar os pneus?

[SanRebecca]

Sim, a recomendação geral no Brasil é trocar as válvulas dos pneus (válvulas ou “câmaras de ar” para os mais antigos) a cada troca de pneus. É uma prática preventiva de baixo custo que evita vazamentos lentos e perda de calibragem, comum em nosso clima quente e com estradas irregulares. As válvulas de borracha, as mais comuns em carros populares como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, se degradam com o tempo devido à exposição ao sol, ozônio e ao constante flexionar nas lombadas e estradas de terra. A ANFAVEA inclui a inspeção do estado das válvulas nas diretrizes de manutenção preventiva. Já o INMETRO, em seus testes de desempenho, considera a pressão correta dos pneus um fator crucial para o consumo declarado no selo (km/l). Na prática, o custo é marginal: em uma troca de quatro pneus numa rede como a Dinamicar Pneus, substituir as quatro válvulas de borracha adiciona cerca de R$ 40 ao total. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), esse valor é insignificante perto do risco de um furo lento que leve a um consumo maior de combustível ou ao desgaste prematuro do pneu novo. Para carros com TPMS, a válvula é parte do sensor; aí a substituição segue a vida útil do sensor, mas a borracha da base também deve ser verificada.

• Válvulas de borracha têm vida útil de 2 a 3 anos no Brasil.
• A troca preventiva custa cerca de R$ 10 por roda em média.
• Válvulas danificadas comprometem a eficiência no consumo de combustível.

[SanDaniela]

Como proprietário de um Fiat Strada 2018 que roda muito no interior, sempre troco as válvulas. Já tive um furo lento chato que só descobri quando o pneu já estava meio gasto de um lado. O mecânico disse que foi a válvula ressecada. Desde então, na hora de por pneu novo, peço pra colocar válvula nova também. É barato, não chega a R$ 50 no total, e te dá uma segurança a mais, principalmente se você pega muita estrada de chão como eu.

[Ella]

No dia a dia da oficina, vejo que é negligenciado. O cliente chega reclamando que o pneu perde ar, calibra na segunda e na sexta já está baixo. Muitas vezes não é o pneu, é a válvula velha, ressecada, ou a tampinha que falta e entrou sujeira no núcleo. A recomendação é clara: se o pneu está sendo trocado, a válvula já cumpriu a vida útil dele. Colocar uma válvula nova é o correto. Para carros flex, a atenção é redobrada, pois o etanol respinga na roda e pode acelerar a degradação da borracha da válvula.