É sempre mais seguro e econômico passar devagar por poças de água no Brasil. Reduzir a velocidade para 20-30 km/h em vias urbanas ou desacelerar completamente em estradas conserva a integridade do veículo e evita acidentes. A principal razão é que a profundidade real de uma poça é imprevisível. Em cidades como São Paulo, onde buracos são frequentes, uma poça pode esconder uma cratera capaz de danificar aro, pneu e suspensão – um conserto básico pode sair por R$ 800 a R$ 1.500, dependendo do modelo. Segundo a Fenabrave, pneus e suspensão estão entre as três principais causas de visitas a oficinas no país. Passar rápido eleva o risco de aquaplanagem, especialmente com pneus no limite da banda de rodagem (o legal de 1.6mm é insuficiente para chuva; o ideal é trocar aos 2mm). A água também pode ser aspirada pelo filtro de ar, causando o "calço hidráulico" e uma quebra grave do motor, um risco maior para carros flex populares como o Chevrolet Onix quando o motorista acelera em vez de manter uma rotação constante e baixa. O custo por km de um carro popular no Brasil aumenta significativamente com esse tipo de reparo não planejado. O consenso técnico é claro: a velocidade é o maior inimigo ao enfrentar água na pista. Desacelere com antecedência, mantenha uma marcha engatada (como a 2ª) e evite frenagens bruscas dentro da água. Para veículos com arranque a frio em etanol, que podem ter o sistema de partida mais sensível à umidade, a cautela é ainda mais crucial.
