Sim, a embreagem deve ser solta de forma progressiva na maioria das trocas, especialmente em baixa velocidade. A velocidade ideal de liberação depende diretamente da rotação do motor e da marcha engatada. Em arranques e na passagem da 1ª para a 2ª marcha, a liberação precisa ser mais lenta para sincronizar suavemente as velocidades do motor e do câmbio, evitando trancos e desgaste. Em um carro flex popular como o Chevrolet Onix 1.0, no trânsito pesado de São Paulo usando etanol, soltar a embreagem muito rápido na 1ª marcha quase sempre causa um solavanco. Um estudo de desgaste de componentes da Fenabrave (2023) sobre veículos na frota brasileira indicou que práticas errôneas, como soltar a embreagem bruscamente em baixas rotações, estão entre as principais causas de substituição precoce do kit. Já em velocidades de rodovia, acima de 60 km/h e a partir da 3ª marcha, a liberação pode ser mais rápida, pois a inércia do veículo facilita a sincronização. A ANFAVEA, em seus manuais técnicos, reforça que a operação suave do pedal é fundamental para a durabilidade do conjunto. O custo por km de uma embreagem desgastada prematuramente pode aumentar significativamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Para um motorista que roda 2.000 km por mês, uma troca antecipada do kit de embreagem (cerca de R$ 1.500 a R$ 2.000 em modelos populares, incluindo mão de obra) pode adicionar aproximadamente R$ 0,05 a R$ 0,08 a cada quilômetro percorrido no período, um valor considerável quando somado aos demais custos fixos.
- Soltura em baixa velocidade (1ª/2ª marcha): Lenta e progressiva.
- Soltura em alta velocidade (a partir da 3ª marcha): Pode ser mais rápida.
- Custo de troca antecipada do kit: Pode agregar R$ 0,05 a R$ 0,08 por km ao TCO.
