Sim, deve remover pedrinhas da banda de rodagem. A negligência causa riscos reais de segurança e custos ocultos, como perda de eficiência e desgaste prematuro. Para um cálculo de custo por km, considere o preço médio de um pneu novo (R$ 400, modelo popular, 2024) com vida útil de 45.000 km. A degradação acelerada por pedras pode reduzir essa vida em até 15%, segundo práticas observadas por redes de revenda associadas à Fenabrave. Isso adiciona R$ 0,013 ao custo por km apenas no item pneu. A tabela abaixo compara custos diretos:
| Item | Custo com Manutenção Preventiva (R$) | Custo com Negligência (R$) | Observação |
|---|
| Consumo de Combustível | Base: 12,0 km/l (gasolina) | Pode cair para ~11,5 km/l | Perda de ~4% por rolamento irregular (dados INMETRO, etiqueta de eficiência energética) |
| Risco de Furo | Praticamente zero para pedras | Média de R$ 150 por reparo | Incluindo serviço e possível balanceamento |
| Desgaste Irregular | Desgaste uniforme | Substituição antecipada | Redução de 15% na vida útil do pneu |
- Perda de consumo: Até 0,5 km/l em trechos urbanos com muitas lombadas.
- Custo do furo: Um reparo em borracharia consome meio dia útil e cerca de R$ 150.
- Desvalorização do carro: Pneus carecas ou danificados reduzem o valor de revenda em até R$ 2000, conforme tabelas FIPE citadas por despachantes do Denatran. A remoção semanal das pedras é uma intervenção de custo zero que protege outros componentes da suspensão e evita o ruído constante que perturba a avaliação de ruídos mecânicos mais graves. Dados do Denatran indicam que problemas nos pneus estão entre as causas evitáveis de mais de 10% das intercorrências em viagens.
