Sim, para a maioria dos Mercedes-Benz no Brasil, o aditivo de arrefecimento concentrado original deve ser misturado na proporção de 1:1 com água desmineralizada. Esse ponto de equilíbrio é crucial para o clima e a gasolina brasileiros. A mistura 50/50 garante proteção contra ferrugem e corrosão, que é agravada pelo etanol e por impurezas no combustível, além de elevar o ponto de ebulição para suportar temperaturas de motor sob trânsito pesado. Usar o aditivo puro reduz drasticamente a capacidade de transferência de calor, enquanto diluir mais que 60% com água compromete a proteção anticongelante (importante em serras) e anticorrosiva. A ANFAVEA destaca que a corrosão no sistema de arrefecimento é uma das principais causas de superaquecimento em veículos com mais de 5 anos. Já a Fenabrave, em análises do mercado de seminovos, frequentemente associa a baixa qualidade do fluído de arrefecimento a desvalorizações mais altas.
Para um proprietário calculando o custo, a manutenção preventiva do sistema é essencial. Seguindo o manual, a troca é a cada 2 anos ou 60.000 km. Considerando 5 litros de aditivo concentrado Mercedes (por volta de R$ 350) mais água desmineralizada (R$ 15), o custo material fica em R$ 365 por troca. Ignorar isso pode levar a um custo de reparo de bomba d'água ou radiador entre R$ 1.500 e R$ 3.000, sem contar a depreciação acelerada do veículo. O cuidado correto preserva o valor do carro no mercado brasileiro, onde a procedência da manutenção é um fator decisivo de venda.
- Proporção recomendada pela Mercedes no Brasil: 50% aditivo, 50% água desmineralizada.
- Ciclo de troca típico: a cada 2 anos ou 60.000 km.
- Risco principal do uso incorreto: corrosão no sistema e superaquecimento do motor.
