Depende crucialmente da localização do corte. Se for na banda de rodagem (a parte que toca o chão), um corte superficial sem expor a lonas (os "cordões" internos) pode ser monitorado, mas se for no flanco (a lateral do pneu), a substituição é imediata e não negociável, mesmo sem ver as lonas. O flanco é a parte mais frágil, com apenas 5 a 7 mm de borracha e camadas de lonas de poliéster ou nylon para suportar o peso do carro e a pressão; um corte ali compromete essa estrutura e o risco de um estouro em alta velocidade, especialmente nas rodovias duplicadas do interior de São Paulo, aumenta exponencialmente. Para modelos populares como o Fiat Strada ou Volkswagen Polo 2023/2024, a recomendação de especialistas alinhada ao Denatran é clara: qualquer dano no flanco exige troca. O custo por quilômetro de rodar com um pneu danificado pode superar o da troca se considerar o risco. Um jogo de 4 pneus novos para um Hyundai HB20 2023 sai em média R$ 1.600, segundo levantamentos setoriais, mas um único pneu de mesma medida para reposição pode custar a partir de R$ 350. A depreciação anual da segurança não tem preço.
Dados para modelos comuns (preços médios por unidade, 2024):
| Modelo (Medida comum) | Faixa de Preço (R$) |
|---|
| Fiat Argo (185/55 R15) | R$ 320 - R$ 450 |
| Chevrolet Onix (195/55 R15) | R$ 350 - R$ 480 |
| Volkswagen T-Cross (215/55 R17) | R$ 550 - R$ 750 |
- Corte no flanco: Substituição obrigatória, sem exceção.
- Inspeção profissional: Fundamental para qualquer corte, mesmo pequeno.
- Custo da negligência: Muito maior que o preço de um pneu novo.
A avaliação deve ser feita por um profissional qualificado. A ANFAVEA e a Fenabrave reforçam que a manutenção preventiva, incluindo a verificação mensal da pressão (incluindo o estepe) e o alinhamento/balanceamento a cada 10.000 km, é essencial para a segurança e para otimizar o consumo, que pode cair até 15% com pneus descalibrados, impactando o bolso no abastecimento com etanol ou gasolina.
