Sim, você deve trocar o forro do para-lama (ou protetor de caixa de roda) danificado no Brasil. O custo da peça original para um modelo popular como o Fiat Strada ou Volkswagen Polo varia entre R$ 120 e R$ 250, mais a mão de obra de cerca de R$ 100 a R$ 200. Ignorar o problema pode gerar um prejuízo muito maior, como a oxidação acelerada da estrutura metálica e danos a componentes elétricos ou até ao radiador, com consertos facilmente ultrapassando R$ 1.000. A ANFAVEA destaca a longa permanência média da frota brasileira, superior a 10 anos, o que torna a manutenção preventiva essencial para preservar o valor do veículo. Sem essa proteção, no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra do interior, pedras, água e lama são arremessadas diretamente no compartimento do motor. A exposição à umidade e, em regiões litorâneas, ao sal, acelera a corrosão. A Latin NCAP reforça que a integridade estrutural é fundamental para a segurança passiva ao longo da vida útil do carro. O custo por km de possuir um carro no Brasil, considerando depreciação, seguro e manutenção, é elevado; adiar a troca de um forro rompido é falsa economia. Calcule o TCO (Custo Total de Propriedade) incluindo itens preventivos como este: o investimento de ~R$ 300 hoje evita uma despesa de 3 a 4 vezes maior em poucos meses. A durabilidade média do forro, em condições normais, é de vários anos, mas impactos contra lombadas altas ou objetos sólidos são as causas mais comuns de rompimento prematuro.
- Fonte: ANFAVEA (dados sobre frota), Latin NCAP (princípios de segurança).
