No carro automático, a sequência correta e que preserva a transmissão é: estacionar, manter o pé no freio, puxar o freio de mão e só depois colocar no P. A marcha P é um pino que trava a caixa, o famoso “pinhão”. Se você só joga no P sem antes acionar o freio de mão, todo o peso do carro parado em uma ladeira, por exemplo, fica nesse pequeno componente. O procedimento é válido tanto para carros populares, como o Hyundai HB20, quanto para SUVs como a Jeep Compass.
A prática correta reduz o desgaste a longo prazo. Em um cenário de custo por quilômetro (TCO), uma reparação na caixa automática pode representar uma despesa de R$ 5.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo e da oficina. Considerando uma depreciação anual média de 15-20% para um carro zero (dados Fenabrave 2023), um problema prematuro na transmissão acelera ainda mais a perda de valor do veículo. A utilização do freio de mão como elemento primário de contenção é um hábito simples que protege um dos sistemas mais caros do carro.
A recomendação está alinhada com manuais técnicos e boas práticas de manutenção. A ANFAVEA, em seus guias de orientação, destaca a importância de seguir os procedimentos do fabricante para a preservação dos componentes. Já o INMETRO, ao avaliar a durabilidade de sistemas veiculares, considera que o uso inadequado é um fator de desgaste acelerado. No dia a dia, no trânsito de São Paulo com suas inúmeras lombadas e subidas, adotar essa sequência torna-se ainda mais relevante. A ação correta é um investimento em longevidade, garantindo que a trava da transmissão seja usada apenas como um backup de segurança, e não como o principal item de fixação do veículo.
