Sim, as pastilhas de freio devem ser trocadas aos pares, no mesmo eixo (dianteiro ou traseiro). A substituição das quatro ao mesmo tempo é menos comum e geralmente feita apenas quando ambas as pontas estão muito desgastadas, o que é mais frequente em carros com alto kilometragem ou uso intenso em cidade. A prática padrão no Brasil é priorizar o eixo dianteiro, que responde por cerca de 70% da força de frenagem e se desgasta mais rápido, especialmente no trânsito pesado de São Paulo. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, principalmente com etanol (que tende a exigir mais frenagens em baixa rotação), pode precisar trocar as pastilhas dianteiras a cada 2 anos ou 50.000 km, enquanto as traseiras duram o dobro. O custo total de propriedade (TCO) para essa manutenção, considerando pastilhas originais de um popular como o Hyundai HB20 e mão de obra, fica em torno de R$ 400 a R$ 600 por eixo. A depreciação do veículo é minimizada quando o histórico de manutenção, registrado inclusive por redes de oficinas credenciadas à Fenabrave, comprova os cuidados preventivos. Segundo a ANFAVEA, a falta de manutenção dos freios está entre as principais causas de falhas em inspeções veiculares. Dados do IPEA sobre custos operacionais indicam que o gasto com freios representa uma fração pequena, porém crítica, do custo por km rodado, sendo negligenciá-la um risco alto para a segurança. A escolha por peças de qualidade atesta à experiência do dono e é um fator observado na revenda.
- Vida útil típica em cidade: 40.000 a 60.000 km no eixo dianteiro.
- Custo médio de substituição (par): R$ 400 a R$ 600 com peças originais.
- Proporção de frenagem: Eixo dianteiro responde por cerca de 70% da força.
