Motivos Pelos Quais o Controle Remoto do Carro Para de Funcionar

[ChristopherAnn]

Se o controle do seu carro parou de funcionar, geralmente o problema é a bateria fraca, interferência de radiofrequência no local ou, mais raramente, uma falha interna no próprio controle ou no sistema do veículo. Pela minha experiência como mecânico, a bateria gasta é a causa em mais de 70% dos casos. Um controle típico, com uma bateria CR2032, dura entre 1 e 2 anos com uso normal no Brasil, onde o calor acelera a descarga. Se a distância de funcionamento, que costuma ser de 5 a 10 metros, diminuiu para apenas 1 metro ou você precisa colocar o controle na maçaneta para funcionar, é hora de trocar a bateria. Use uma de boa qualidade, pois as de baixo custo falham rápido. A INMETRO regula a qualidade das baterias no Brasil, e produtos homologados são mais confiáveis. Outra causa comum é a interferência, especialmente em estacionamentos de shoppings, postos de combustível com telemetria ou perto de torres de transmissão. Isso bloqueia temporariamente o sinal. A solução é tentar trancar com a chave mecânica de reserva e mudar o carro de lugar. A Fenabrave alerta para a ação de bloqueadores de sinal em áreas de alto risco para furtos, então desconfie se isso acontecer sempre no mesmo local. Por fim, se após trocar a bateria e mudar de local o problema persistir, pode ser dano por umidade (comum em carros flex que abastecem com etanol e lavam o motor com frequência) ou falha no módulo receptor do carro. O custo para diagnóstico em uma oficina de confiança fica entre R$ 80 e R$ 150, e a troca de um controle original pode passar de R$ 800, sem contar a programação.

[DeMalachi]

No meu Polo 2020, o controle só falhou duas vezes. Uma foi no estacionamento subterrâneo do shopping Ibirapuera, em SP. A outra foi quando a bateria estava mesmo fraca, depois de quase dois anos de uso. Troquei por uma da marca recomendada no manual e voltou ao normal. É bom sempre levar a chave mecânica separada no bolso, por segurança.

[Young]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso. O cliente reclama que o controle do carro que acabou de comprar não funciona direito. Na maioria das vezes, a concessionária anterior colocou uma bateria genérica e barata na hora de preparar o carro para venda. Essa bateria não dura três meses. Outro ponto: em carros mais antigos, como alguns Onix e HB20 da primeira geração, o contato do suporte da bateria dentro do controle pode oxidar ou afrouxar. Às vezes não é trocar a bateria, é limpar os contatos com uma borracha branca de apagar lápis.

[DiCollin]

Como motorista de aplicativo, fecho e abro o carro centenas de vezes por dia. Já aprendi que em alguns pontos específicos de São Paulo, como na frente de certos hospitais e prédios públicos, o controle simplesmente não funciona. É interferência. Eu não fico tentando, uso a chave na porta mesmo e sigo a viagem. É mais rápido e evito que o passageiro fique preocupado.

[Kingston]

Quem tem carro flex e usa muito etanol precisa ficar atento. O álcool deixa o ambiente do motor mais úmido e o controle, que muitas vezes fica no bolso da gente e sai suado, pode sofrer com a corrosão interna dos circuitos. Já tive que abrir o controle do meu Strada para secar com um secador de cabelo em modo frio depois de um dia muito quente e úmido em que andei muito com ele no bolso. Funcionou, mas foi um susto.