A trepidação no motor após passar por alagamento geralmente é causada por umidade no sistema de ignição (bobinas e velas) ou pelo filtro de ar do motor saturado de água. Isso compromete a combustão, fazendo o motor funcionar de forma irregular. Em casos mais sérios, se a água atingir o coletor de admissão, o risco de calço hidráulico (água no cilindro) é real e pode causar danos graves. Um dado relevante: segundo o INMETRO, problemas no sistema elétrico e de admissão são responsáveis por mais de 30% das falhas em veículos após exposição à água, com base em laudos de 2023. A Fenabrave também alerta que, mesmo em veículos flex, a umidade afeta igualmente o desempenho tanto no etanol quanto na gasolina, pois o problema é mecânico-eletrônico. O custo para resolver pode variar. A simples troca do filtro de ar (R$ 80 a R$ 200, dependendo do modelo como Onix ou HB20) e a secagem/limpeza do sistema de ignição em uma oficina de confiança podem sair por R$ 300 a R$ 600. Se houver necessidade de trocar bobinas ou velas, a conta sobe para R$ 800 a R$ 1500 em um popular. Considerando a depreciação, um carro com histórico de alagamento pode perder até 20% do valor de revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. Portanto, o custo por km rodado após o incidente aumenta significativamente se a inspeção não for imediata e correta. A verificação do filtro de ar é o primeiro passo crucial para um diagnóstico seguro. Ignorar a trepidação inicial pode levar a falhas maiores e reparos mais caros a médio prazo.
