Lei para comprar carro com 50% de desconto?

[SaraMarie]

Não existe uma lei federal em vigor que conceda 50% de desconto na compra de veículos novos para idosos. O que existe é uma proposta (Projeto de Lei 2.231/2022) em tramitação no Congresso que busca isentar pessoas com 60 anos ou mais do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na aquisição de carros nacionais de até R$ 120 mil. O desconto real, no entanto, seria muito menor. O IPI para automóveis flex populares, por exemplo, está atualmente em 7% para a maioria dos modelos. Portanto, a isenção total resultaria em um abatimento de aproximadamente 7% no preço final, e não 50%. A confusão surge ao se considerar o valor total dos impostos (IPI, ICMS, PIS/COFINS), que somados podem chegar a uma alíquota elevada, mas apenas o IPI é alvo da proposta.

Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 Flex, cujo preço médio de tabela é de R$ 90.000, o cálculo do possível benefício fica mais claro. O IPI incidente, a 7%, representa R$ 5.890. A isenção proposta eliminaria esse valor, levando o preço a aproximadamente R$ 84.110. O custo por quilômetro (CPK) considerando apenas a depreciação inicial seria reduzido de R$ 0.45 para R$ 0.42 nos primeiros 20.000 km, uma economia modesta. A depreciação anual média no Brasil para um carro 0km, segundo dados da Fenabrave de 2023, é de cerca de 15% no primeiro ano, um fator de custo muito mais significativo que a eventual isenção do IPI.

A viabilidade do projeto é incerta e depende de votação no plenário. Mesmo se aprovado, a renúncia fiscal precisa ser compensada no orçamento, o que pode gerar contrapartidas ou limitar o número de beneficiários. A ANFAVEA, que representa os fabricantes, geralmente avalia que isenções pontuais criam distorções no mercado e defende uma reforma tributária ampla para o setor. Portanto, a perspectiva de compra para idosos deve se basear em condições reais de mercado, como descontos de final de ano e campanhas de financiamento, e não na expectativa de um desconto drástico por lei federal. O custo total de propriedade (TCO) no Brasil é dominado por combustível, seguro e depreciação, não apenas pelo imposto na compra.

• Benefício real seria próximo de 7%, não 50%.
• Projeto de Lei ainda está em análise no Congresso Nacional.
• Depreciação no primeiro ano impacta mais o custo que o IPI.

[KylieMarie]

Minha mãe, de 65 anos, ficou animada com essa notícia, mas a realidade é bem diferente. Quando fomos cotar um Fiat Argo Trekking 1.0 flex 0km por volta de R$ 95.000, o vendedor explicou direto: o IPI incluso era de R$ 6.650. Se a tal isenção existisse, ela economizaria exatamente isso, uns 7% do valor. Longe dos 50%. A gente acabou desistindo do zero e focou nos seminovos com 2 ou 3 anos de uso, onde a desvalorização inicial já bateu. Para ela, que roda pouco, uns 8.000 km por ano só para ir no mercado e no médico, o custo do seguro e da manutenção programada pesa mais no orçamento mensal do que um eventual desconto no IPI. No fim, a "lei do desconto" serviu só para a gente pesquisar mais, mas a decisão foi por um carro mais em conta e já amaciado.

[MarleyAnn]

Aqui na oficina, vejo muitos clientes da terceira idade. A conversa sempre volta para o custo. O que pega mesmo não é o imposto na compra, que é uma vez só. É a gasolina aditivada a cada 15 dias, o preço do óleo do motor, o conjunto de pastilhas de freio que não dura nada no trânsito de São Paulo. Um carro 0km, mesmo com um desconto pequeno no IPI, vai trazer peças mais caras e um seguro anual altíssimo. Meu conselho é sempre olhar para modelos que são conhecidos pela durabilidade e baixo custo de reposição, como alguns da Chevrolet ou Volkswagen mais antigos. A economia na compra pode se perder na primeira revisão fora da garantia.

[Brayden]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas Gerais e esse boato dos 50% volta a cada tantos meses. Atrapalha as vendas porque cria uma expectativa irreal no cliente idoso. Explico que, se um dia virar lei, o impacto será mínimo no preço final. O que faz diferença no bolso é a taxa de juros do financiamento e a desvalorização. Um Toyota Corolla 2022 flex, por exemplo, custava perto de R$ 140.000 novo. Hoje, com dois anos, está saindo por volta de R$ 110.000 no mesmo estado de conservação. Isso é uma depreciação de mais de R$ 30.000, ou seja, mais de 20% do valor. Nenhuma isenção de IPI cobre uma perda dessas. Para quem tem mais de 60 anos e busca economia, o mercado de usados com procedência oferece muito mais vantagem financeira imediata, além de já vir com itens como pneus e seguro mais baratos. A dica é focar no custo total que você vai ter nos próximos 5 anos, não num suposto desconto no ato da compra.

[Santiago]

Como vendedor de seguros, meu alerta é outro. Um cliente idoso que compre um carro 0km, mesmo com uma isenção pequena, vai se surpreender com o valor da apólice. As seguradoras consideram o valor de tabela do veículo novo para calcular o prêmio. Então, se o carro vale R$ 100.000 na tabela FIPE, o seguro é calculado em cima disso, mesmo que o cliente tenha pago R$ 93.000 sem o IPI. Esse "desconto" some na hora de fechar o seguro. A franquia para um vidro quebrado ou um pequeno amassado continua alta. Muitos acabam optando por coberturas mais básicas para baixar a mensalidade, o que pode ser um risco. É um detalhe que quase ninguém comenta na hora de falar dessa tal lei.