O ar-condicionado do Land Rover Discovery Sport parar de ventar geralmente tem três motivos: filtro de cabine entupido, motor do ventilador (ventoinha) com defeito ou problemas no módulo de comando. No Brasil, o filtro sujo é a causa mais frequente, especialmente para quem roda em cidades como São Paulo ou em estradas de terra, onde o pó e a poluição se acumulam rápido. Um filtro saturado pode reduzir o fluxo de ar em mais de 50%, segundo sugestões de manutenção do INMETRO para a eficiência do sistema. A ventoinha, que fica atrás do glovebox, sofre com o uso constante no clima quente e pode queimar. Já falhas no módulo de comando ou nos atuadores das portinhas de mistura são mais comuns em modelos anteriores a 2018 e exigem diagnóstico eletrônico. O custo total para resolver pode variar muito: a troca do filtro (R$ 80–R$ 150 em oficinas comuns) é barata, mas a substituição da ventoinha pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 com mão de obra, e o conserto do sistema de controle facilmente ultrapassa R$ 2.000 em uma oficina especializada. A depreciação anual de um SUV premium como este pode ser de 15-20%, e problemas crônicos no ar-condicionado afetam diretamente o valor de revenda – um ponto sempre verificado por avaliadores de seminovos associados à Fenabrave. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, um problema não resolvido que aumente o consumo em 0,5 km/l (por forçar o ventilador elétrico) pode adicionar centenas de reais no custo por km ao longo do tempo. Dados da ANFAVEA mostram que reclamações relacionadas a sistemas de climatização estão entre as principais em veículos premium com mais de 3 anos de uso no Brasil.
