Não, não é possível comprar um novo Volkswagen Fusca no Brasil hoje. A produção global do modelo, incluindo a última geração (A5), foi encerrada em 2019, conforme confirmado pelos dados de produção da ANFAVEA. No mercado brasileiro de seminovos, um Fusca 2019 em bom estado pode custar entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, valor que reflete mais seu apelo como item de coleção do que seu custo-benefício prático. Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) de um carro como esse, considerando seguro alto para um veículo de valor sentimental, IPVA e depreciação menor por ser o último ano, fica em torno de R$ 15 a 20 mil por ano, sem contar combustível e manutenção. Isso é significativamente mais alto por km rodado do que um hatch compacto moderno. A escolha entre um modelo descontinuado como o Fusca e um carro atual vai muito além do estilo. Para uso diário no trânsito de São Paulo, a diferença é crítica: segurança, consumo e manutenção. Um carro aprovado com 5 estrelas no Latin NCAP, como muitos modelos atuais, oferece uma proteção incomparável contra um veículo que não foi desenvolvido sob os padrões de segurança atuais. O consumidor brasileiro hoje, ao optar por um hatch, tem como referência modelos como Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, que oferecem tecnologia, eficiência (com motores flex modernos que buscam o melhor rendimento, seja com etanol ou gasolina) e segurança por um valor de mercado muito mais acessível e com custo de propriedade previsível.
