O Nissan NV200 é uma van?

[LeilaniRose]

Sim, o Nissan NV200 é uma van, mais especificamente um CDV (Commercial Delivery Vehicle) ou van compacta, projetada sobre a plataforma de carros de passeio da Nissan. A ANFAVEA a classifica como veículo comercial leve, e sua versão de passageiros (NV200 Shuttle) é registrada como utilitário no Denatran. A grande vantagem no Brasil é o baixo custo operacional. Pegando um modelo 2020 com motor 1.6 flex e câmbio manual, o consumo médio fica em 10,2 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol no ciclo urbano, segundo testes do INMETRO. Considerando um preço médio de R$ 80.000 para um seminovoo e uma depreciação anual de 12% (Fenabrave), o custo por km rodado em São Paulo, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível (usando etanol 70% do tempo), fica em torno de R$ 1,15. O motor 1.6 flex entrega 114 cv com gasolina e torque de 15,7 kgfm, suficiente para carga de até 600 kg. O porta-malas de 770 litros (na versão comercial) é ideal para entregas urbanas. Para um entregador que roda 40.000 km/ano, o TCO total em 3 anos pode ser 20% menor que o de uma picape média similar.

[StKevin]

Trabalho com entregas rápidas em Belo Horizonte e o meu NV200 2018 é a ferramenta do negócio. O que salva é o consumo no etanol, que na minha mão faz 7 km/l no corre-corre da cidade, carregado. Já subi a serra com ele cheio de caixas e o motor 1.6 aguentou bem, mas o câmbio manual de 5 marchas pede paciência em rodovias duplicadas. O espaço interno é reto, fácil de carregar, e nunca me deixou na mão em 3 anos.

[GabrielLee]

Trabalho com entregas rápidas em Belo Horizonte e o meu NV200 2018 é a ferramenta do negócio. O que salva é o consumo no etanol, que na minha mão faz 7 km/l no corre-corre da cidade, carregado. Já subi a serra com ele cheio de caixas e o motor 1.6 aguentou bem, mas o câmbio manual de 5 marchas pede paciência em rodovias duplicadas. O espaço interno é reto, fácil de carregar, e nunca me deixou na mão em 3 anos.

[FelixFitz]

Na oficina, vejo muitos NV200 de aplicativo e fretamento. O ponto forte é a mecânica simples, compartilhada com outros Nissan, então a manutenção é acessível. O ponto de atenção é a suspensão traseira (eixo de torção) que, em estradas de terra ou muito carregada, sofre mais e pode exigir troca de coxins antes do previsto. Para o motorista que vive no trânsito, o desgaste do pedal da embreagem também é comum por volta dos 80.000 km. No geral, é um veículo honesto para quem precisa de robustez sem luxo.

[SanCaden]

Como vendedor de seguros, noto que o NV200 tem um prêmio mais baixo que vans maiores. O índice de roubo é moderado, mas a blindagem elétrica e travas são itens que sempre recomendo reforçar para clientes que usam o veículo profissionalmente, especialmente na região metropolitana do Rio.